Testen Sie Audi A5 Sportback S Line 35 TDI S tronic 163 CV

Kommen wir zur Sache: Stellen Sie sich vor, Sie fahren auf der Autobahn und sehen ein Stück weiter einen sehr steilen Abhang. Das Audi A5 Sportback Es bringt Sie auf 120 km/h, wenn die Tachonadel bei 1.500 U/min feststeckt. Was denkst du passiert, wenn du anfängst aufzusteigen?

Die Antwort auf diese Frage ist überraschend: nichts! Das bescheidener Dieselmotor Der A5 erklimmt einen halben Kilometer Hügel, ohne einen niedrigeren Gang einlegen zu müssen. Und das mit drei Insassen und ihrem Gepäck für eine ganze Woche.

Mit den Bildern, die wir in diesem Artikel und dieser Anekdote eingestellt haben, können Sie sich bereits ein Bild davon machen um was für ein fahrzeug handelt es sich. Dies ist das Auto, das jemand kaufen würde, der alles will: ein sportliches Design, aber mit Platz; ein Motor, der Freude bereiten kann, aber wenig verbraucht, und ein Dieselmechaniker, aber mit Öko-Label.

Ein fünftüriges Coupé

Beginnen wir mit dem Design, das einer der Aspekte ist, über die beim A5 immer mehr gesprochen wurde Audi. Die von uns getestete Sportback-Version ist 4,75 Meter lang, 1,84 Meter breit und nur 1,40 Meter hoch. Nagel Größe was ihm zusammen mit seinem coupéhaften Erscheinungsbild trotz seiner 5 Türen sehr ansprechende Proportionen verleiht.

Dazu tragen auch die kantigen Details der Karosserie an Front und Seite bei. Für seinen Teil, die Grill Es hat ein glänzendes schwarzes Wabenmuster auf der S-Line-Finish das wir probiert haben. An ihren Seiten sind einige zu sehen LED-Scheinwerfer, die für das gesamte Sortiment Standard sind. Matrix LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten sind ein Extra, das 1.490 Euro kostet. da unten ist ein Spoiler typisch für dieses Sportfinish, wie seitliche Lufteinlässe die die Nebelscheinwerfer beherbergen.

Schon an der Seite können wir sehen, wie die Türen werden von einem Nerv durchzogen von der Motorhaubenkantenlinie durch beide Türen bis zum Heck verlaufend, passend zu einem Teil des Innendesigns für die Bremsleuchten.

Ein attraktives und intelligentes Design

Im unteren Teil der Türen sieht man eine auffällige Einkerbung und eine Rock mit einem anderen Nerv die im mittleren Teil des Wagens ansteigt, an steigern Sie Ihr muskulöses Aussehen. Im oberen Teil sticht die Dach fallenDass erstreckt sich bis fast zum Ende des Tores. Einer der Tricks der Audi-Designer, damit der Platz für die Insassen trotz Coupé-Aspekt nicht schlecht wird. Später werden wir Ihnen ein weiteres Ass erzählen, das sie aus dem Ärmel ziehen, um es zu erreichen, aber das hat mit dem Innenraum zu tun. Achtung, es muss nicht jedem gefallen.

Schließlich das Heck wirkt etwas dezenter als alles bisher erwähnte. Darin überwiegen bis auf den Spoiler und die für dieses Finish typischen trapezförmigen Auspuffauslässe die am stärksten abgerundeten Kanten. In dem RS5 sind die charakteristischen ovalen Endrohre.

Im Inneren des Audi A5 Sportback

So weit außen. Ja stiegen wir in den Audi A5 Sportback, Sportlichkeit ist immer noch offensichtlich. Hauptsächlich wegen der S-Line-Ausführung dieses Geräts. Das erste, was auffällt, ist die perforiertes Lederlenkrad, mit abgeflachtem Unterteil (150 Euro). Dann ein paar Aluminiumleisten mit gebürsteter Struktur, die das Licht sehr elegant reflektiert, aber zu keiner Zeit stört.

La Instrumentierung ist digital (Audi Virtual Cockpit Plus) mit verschiedenen Informationsanzeigemodi, die reibungslos funktionieren und Daten übersichtlich darstellen. Das zentralen Touchscreen ist 10,1 Zoll, serienmäßig in allen Ausführungen, und verfügt über das Infotainmentsystem MMI Navigation plus. Ebenfalls serienmäßig sind der USB-A-Ladeanschluss für die Rücksitze und der Soundsystem mit 8 Lautsprechern. Also eine sehr umfangreiche technologische Ausstattung für alle A5 Sportbacks.

Die Perfektion der Touch-Technologie

Direkt unter dem Touchscreen finden wir eine Klimaanlage. Wer gelesen hat bzw auf youtube gesehen Sie werden wissen, wie wenig wir Berührungssteuerungen mögen. Was wir in diesem Auto finden, ist jedoch auf einer anderen Ebene. Verwenden Sie diese Technologie so modisch, nicht zu sparen, aber um herkömmlichen Druckknöpfen ein zusätzliches Detail hinzuzufügen. Indem Sie einfach Ihren Finger auf eine davon legen, wird das Menü jeder Schaltfläche angezeigt. Dann müssen Sie den herkömmlichen Knopf anheben oder absenken, um ihn zu bewegen.

El Touch aller Bedienelemente und Tasten ist hervorragend. Nur wenige Autos sind so gut verarbeitet und montiert wie das, was Audi in diesem Auto anbietet. Das gilt für alle Tasten im Auto, etwa an Türen, Mittelkonsole, Lenkrad und Schalthebel.

Die Schalensitze die Sie auf den Bildern sehen, sind ein Extra. Sie bieten sehr guten Seitenhalt und sind vielseitig anpassbar, auch in der Breite, die die Seitenstollen hinterlassen. Sie sind jedoch nicht die beste Option, wenn Sie mit diesem Auto lange Fahrten unternehmen möchten, denn obwohl sie von ausgezeichneter Qualität sind, sie haben eine harte flauschige und sie können nach ein oder zwei Stunden Fahrt unangenehm werden.

Da lässt man besser die normalen Sitze, die auch viel besser zu dem von uns getesteten Motortyp 35 TDI mit 163 PS passen. Da dies in jedem Fall mehr vom Geschmack und Fahrstil des Einzelnen abhängt, können Sie sich auch für Sportsitze (keine Schalen) entscheiden, die mehr Seitenhalt bieten, ohne auf Langstreckenkomfort verzichten zu müssen.

In der zweiten Sitzreihe

Wir haben jetzt die Rücksitze erreicht, wo wir das bereits erwähnte Ass im Ärmel haben. Um die coupétypische Kopffreiheit zu vermeiden, ist die Rücksitzbank auf den Seitensitzen sehr niedrig. Beachten Sie, wie nahe diese Quadrate im Bild unten sind. Eine Person von 1,86 Metern passt problemlos hinein.

In Bezug auf der mittlere Fond bietet diesen Vorteil nicht weil es höher ist und das Dach oben eine Wölbung hat. Daher kann es nur von Personen bis zu einer Körpergröße von 1,67 Metern verwendet werden. Für Personen unter 1,90 Meter Körpergröße ist die Beinfreiheit kein Problem.

Und in Stamm wir finden einen nicht unerheblichen Laderaum von 465 Litern, (15 mehr als die Coupé-Version des A5). Seine Formen sind sehr regelmäßig und vor allem hat er eine riesige Ladeöffnung dank der Tatsache, dass die Klappe an der Heckscheibe angelenkt ist.

Wir haben diesen Kofferraum komplett mit drei Flugzeugkabinenkoffern, einem kleinen Kinderwagen, einem tragbaren Kinderbett und ein paar zusätzlichen Taschen in der Größe von Koffern gefüllt. Das heißt, es kann problemlos das Gepäck von vier Personen aufnehmen.

Hinter dem Steuer des Audi A5 Sportback

Der erste Test, den wir mit dem Audi A5 Sportback gemacht haben, war gerade auf einer langen Autobahnfahrt. Das ist uns klar geworden Es ist ein komfortables Auto, gut schallisoliert und angenehm zu fahren. Die einzige Ausnahme zum Komfort waren die bereits erwähnten zusätzlichen Schalensitze.

La Die Aufhängung unseres Geräts ist fest, aber keineswegs trocken. Was überraschend ist, wenn man bedenkt, dass er die trägt S-Line-Sportfahrwerk und ein optionale 20-Zoll-Räder (3.035 Euro). Etwas, das die Fähigkeit des Reifens, Schlaglöcher herauszufiltern, stark einschränkt. Dieses Finish ist serienmäßig mit 18-Zoll-Fünfspeichenrädern ausgestattet.

Als wir auf zweispurige Straßen fuhren, konnten wir überprüfen, ob die Fahrdynamik des A5 Sportback Es liegt innerhalb der Erwartungen eines Autos mit diesen Eigenschaften. Nämlich, muy bueno Dank der Feinheit des Audi-Fahrwerks, der Federung und einer niedrigen Karosserie (4 cm kürzer als ein Audi A4). In keinem Fall sind wir an die Grenzen des Autos herangekommen, immer noch auf der Suche nach ihnen im Rahmen des Zumutbaren für öffentliche Straßen. So sehr, dass es notwendig wäre, es zu einem Kreis zu bringen, um sie überprüfen zu können, ohne am Ende eine Vorstrafe zu haben.

Die Richtung ist direkt und übermittelt einige Informationen darüber, was in den Vorderrädern passiert. Obwohl das klar ist Das Ziel dieses Autos ist es nicht, Empfindungen am Steuer zu vermitteln, sondern auf einem fliegenden Teppich zu gehen, der allem gehorcht, was wir von ihm verlangen (solange wir nicht rücksichtslos sind).

Der 35 TDI S-tronic Motor

Die ersten Absätze dieses Beitrags haben bereits vorweggenommen, was sich unter der Haube unseres A5 verbirgt. Es ist der leistungsschwächste Dieselmotor im Sortiment, aber er hat eine Reihe Eigenschaften, die ihn zu einem Biest machen unter Umständen. Seine 163 PS beschleunigen ihn in 0 Sekunden von 100 auf 8,3 km/h. Es ist nicht schlimm, aber es ist Ihr Drehmomentwert von 370 Nm zwischen 1.500 und 3.000 U/min, die ermöglicht es Ihnen, Dinge zu tun, die bei anderen Motortypen undenkbar sind.

Fahren mit 120 km/h und einer Motordrehzahl von nur 1.500 U/min Das kann man keinem Motor abverlangen. Aber mit dieser Geschwindigkeit einen Berg zu erklimmen, ohne ins Schwitzen zu geraten, ist für die meisten unerreichbar. Wir können uns nicht vorstellen, wie es sein muss Zweimassenschwungrad um die Vibrationen eines solchen Drehmoments in so wenigen Runden zu absorbieren, weil sie im Auto nicht im Geringsten spürbar sind.

Es ist nicht ungewöhnlich zu sehen, wie der S tronic-Wechsel den Motor unter vielen Umständen mit 1.100 oder 1.200 U / min dreht, in denen andere Autos ertrinken würden. Wenn Sie in diesem Moment eine starke Beschleunigung benötigen, seine Doppelkupplung arbeitet schnell und reibungslos, um einen niedrigen Gang einzulegen und aus jeder Situation herauszuschießen.

Diese Programmierung des Wechsels bei so niedrigen Drehzahlen verträgt sich gut mit diesem Motor. besonders dank die große Elastizität, die er hat, obwohl er ein Diesel ist. Wenn Sie wissen wollen, was mit einem wenig elastischen Motor bei einer Änderung dieser Eigenschaften passiert, schauen Sie sich das Video zum Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG 110 CV Test an:

Die Fähigkeit, sich mit so niedrigen Geschwindigkeiten zu bewegen, und andere Qualitäten des TDI-Motors haben es uns ermöglicht, uns zu registrieren sehr geringer Realverbrauch. in Autobahn Bei drei Insassen und vollem Kofferraum haben wir einen Verbrauch von 5.1 Liter/100 km erreicht. Im Straßen ab 90 km/h sank der Verbrauch auf 4.1 Liter/100 km und mehr ciudad begnügt sich mit 6,5 Liter/100 km.

La Öko-Label des A5 Sportback 35 TDI S tronic liegt an a 12V Mikrohybrid-System. Das heißt, die gleiche Spannung, die vom Radio oder dem empfangen wird Starter. Wir werden diesem System von nur 2 Lebensläufen keine weiteren Zeilen widmen, mit denen es denselben Aufkleber erhält wie a Toyota Prius… (Platzieren Sie hier gegebenenfalls Ihr wütendes oder lachendes Emoticon).

Schlussfolgerungen

Wir wiederholen: Der A5 Sportback ist ein Auto für den Fahrer, der alles will: viel Ausstattung, Qualität, Design, eine gewisse Sportlichkeit, Platz, ein starker Motor, der wenig verbraucht und das begehrte ECO-Label. Nur SUV-ähnliche Zugänglichkeit und ein erschwinglicher Preis bleiben auf der Wunschliste, aber das wäre Science-Fiction.

El Audi A5 Sportback S-Line 35 TDI S tronic was wir probiert haben Teil der 54.670 Euro. der Preis von mehr Basic, mit einem 150-PS-Benzinmotor, dem gleichen Getriebe und Advance-Finish, bis hin zum 48.040 euros. Einige sehr hohe Rechnungen, obwohl wir nach dem Ausprobieren nur sagen können, dass es ein Auto ist, das seinen Preis wert ist. Etwas, das nicht alle Premiummarken sagen können, ohne hinter dem Rücken die Daumen zu drücken.

Audi A5 Sportback Preise

Unten haben Sie alle offiziellen Preise von Audi Keine Aktionen oder Rabatte.

Ausstattung des Audi A5 Sportback

Erweitert

• Audi Parksystem plus
• Rückfahrkamera
• Audi Halteassistent
• Tempomat (Tempo)
• Audi für Sinnstadt
• Mattschwarzer Kühlergrill
• Singleframe-Grillrahmen in Chrom
• Diffusor titanschwarz matt mit horizontalem Einsatz aus mattsilbernem Aluminium
• Trapezförmige Endrohre in Aluminium matt
• 18-Zoll-Leichtmetallräder
• 245/40 R18 Reifen
• Standardfederung
• Reifendruckmesser
• Punktionsset
• Bordwerkzeuge
• Audi Drive Select
• elektromechanische Feststellbremse
• Scheinwerfer in LED-Technik mit Tagfahrlicht und Halogen-Blinkern
• LED-Rückleuchten
• Außenspiegel, beheizt, elektrisch anklappbar und mit Abblendfunktion
• Spiegelkappen in Wagenfarbe
• Fensterrahmen aus eloxiertem Aluminium
• Dekorativer Einsatz in Silbergrau
• Dachhimmel innen grau
• Innenbeleuchtung
• 3-Speichen-Multifunktions-Plus-Lenkrad
• Innenspiegel mit Abblendfunktion, ohne Rahmen
• 3-Zonen-Klimaautomatik
• Kofferraumdeckel mit elektrischem Öffnen und Schließen
• Anti-Diebstahl-Radschrauben
• Notruf und Service Audi Connect Safety & Service
• Vergrößerte Ad-Blue-Ablagerung (nur für TDI-Motoren)
• Audi Virtual Cockpit Plus
• MMI Navigation plus mit Vorbereitung für Holoride Mit 10,1″ MMI Touch Display
• Audi Smartphone-Schnittstelle
• USB-A-Ladeanschluss für die Rücksitze
• 8 Lautsprechersystem
• Polsterung in Index-Stoff
• Lendenwirbelstütze mit 4 Positionen für die Vordersitze
• Vordere/hintere Kopfstützen für Vordersitze
• ISOFIX-Kindersitzbefestigung und Top Tether für die Rücksitze

Blackline-Edition

• 19-Zoll Audi Sport Leichtmetallräder
• 255/35 R19 Reifen
• verdunkelte Brille
• Spiegelkappen in schwarz
• Audi Logos und Schriftzüge in glänzendem Schwarz

Schwarz Limited (Zu Erweitert hinzufügen)

• 20-Zoll Audi Sport Leichtmetallräder
• 255/35 R20 Reifen
• Komfortzugang
• Umgebungsbeleuchtungspaket
• abgeflachtes Lenkrad
• Audi-Soundsystem
• Lordosenstütze mit Massage
• S-Sportsitze
• Dynamische Mikrofaser-/Lederpolsterung
• Elektrische Sitzverstellung
• Panoramadecke

S-Linie (Zu Erweitert hinzufügen)

• Kühlergrill in Schwarz matt im Wabendesign
• Singleframe-Grillrahmen in Chrom
• S line Diffusor in Silberaluminium-Finish
• Trapezförmige Endrohre in Aluminium matt
• Audi Matrix LED-Scheinwerfer mit dynamischem Blinklicht
• 18-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design
• 245/40 R18 Reifen
• sportliche Laufausrüstung
• sportliche Vordersitze
• sportliche Vordersitze
• Polsterung in Stoff Sequenz / Leder mit S-Relief auf den Rückenlehnen
• Prägung des S line-Logos auf der Vorderseite der Rückenlehne der Vordersitze
• Multifunktionslenkrad mit S line Schriftzug teilweise in perforiertem Leder
• Schaltknauf aus schwarzem perforiertem Leder
• Innenhimmel in schwarzem Stoff
• Inneneinsätze aus matt gebürstetem Aluminium
• „S“-Schriftzug auf Einstiegsleiste vorn, beleuchtet
• Pedale und Fußstütze mit Metallverkleidung

Meinung des Herausgebers

Audi A5 Sportback Galerie