Zum Saisonende, das in die letzten vier Läufe geht, macht die Formel 1 in São Paulo Station für ein besonderes Rennwochenende in Interlagos. Vom 7. bis 9. November findet auf dem Autódromo José Carlos Pace ein Sprint-Rennen statt, das für ein intensives Rennerlebnis sorgt und Teams und Fahrer von der ersten Minute an höchste Konzentration erfordert. Es ist ein entscheidendes Wochenende, sowohl im Hinblick auf den Spielplan als auch auf die möglichen Zusatzpunkte.Und das alles, während der Kampf um den Titel enger ist als je zuvor.
Dieser brasilianische Stopp ist bei den Fans aufgrund seiner Atmosphäre und der Strecke, die immer wieder spannende Rennen bietet, sehr beliebt. Es verläuft gegen den Uhrzeigersinn, oft entscheiden Details, und die Zeit kann alles verändern.Hier finden Sie übersichtlich zusammengefasst und erläutert die offiziellen Zeitpläne für Spanien und Lateinamerika, Informationen zur Fernseh- und Streamingübertragung, historische Fakten zur Rennstrecke, die Anzahl der Runden jedes Rennens sowie den aktuellen Stand der Meisterschaft, bevor das erste Auto auf die Strecke geht.
Zeitplan des Großen Preises von Brasilien für Spanien
Das Wochenende wird im Sprint-Format ausgetragen, wobei vor dem Sprint-Qualifying (Sprint Shootout) die Startaufstellung für das kurze Rennen am Samstag ermittelt wird. Alle unten angegebenen Zeiten sind in spanischer Zeit (Halbinselzeit).:
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|---|---|---|
| Día | Zeit | |
| Freitag November 7 | Freies Training 1 | 15:30 |
| Freitag November 7 | Sprint-Rangliste | 19:30 |
| Samstag November 8 | Sprintrennen | 15:00 |
| Samstag November 8 | Klassifizierung | 19:00 |
| Sonntag November 9 | Carrera | 18:00 |
Wenn Sie den Grand Prix von den Kanarischen Inseln aus verfolgen, denken Sie daran, dass die Zeitzone eine Stunde hinter der des Festlandes liegt. Auf den Inseln wären die vorherigen Zeiten 14:30, 18:30, 14:00, 18:00 und 17:00 gewesen..
Wo kann man den Großen Preis von Brasilien in Spanien sehen?
In Spanien können alle Aktivitäten des Wochenendes über folgende Kanäle verfolgt werden: DAZN F1 (es gibt auch andere Alternativen), das die komplette Live-Übertragung von Trainingssitzungen, Sprint-Qualifikation, Sprint, GP-Qualifikation und Rennen bietet. DAZN F1 ist auch in Movistar Plus+ verfügbar. Dank der Vertriebsvereinbarung ist es auch als zusätzlicher Kanal auf Prime Video (DAZN-Abonnement innerhalb von Amazon) verfügbar.
Bei DAZN stehen Ihnen verschiedene Abonnementoptionen zur Verfügung. Das Motor-Paket kostet 219,99 € pro Jahr (oder 19,99 € pro Monat bei Ratenzahlung), die Option ohne Vertragsbindung 29,99 € pro Monat. Das Pro-Abo mit teilweiser Fußballabdeckung kostet bis zu 39,99 € pro Monat; das Pro Multi-Home-Abo bietet drei gleichzeitige Streams. Mit Preisen ab 40,83 €/Monat, was einer jährlichen Zahlung von 489,99 € entspricht, oder 44,99 € pro Monat in Raten und 59,99 € pro Monat ohne Vertragslaufzeit.
Wer Movistar Plus+ bevorzugt, muss das Basispaket mit Glasfaser und Mobilfunk abonnieren, TV hinzufügen und das Motor-Paket für den Zugriff auf die DAZN-Kanäle buchen. Insgesamt beginnen die Kosten bei 91 € pro Monat., wobei weitere Kombinationen je nach zusätzlichen Inhalten und Dienstleistungen den Preis erhöhen.
Eine weitere Alternative ist der DAZN-Kanal innerhalb von Amazon Prime Video, mit dem Sie Ihr Abonnement über die Prime-App verwalten können. Der Preis als eigenständiger Kanal beträgt 29,99 € pro Monat. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Anmeldung und Stornierung direkt über die Plattform möglich ist.
F1 TV, der offizielle Service der Rennserie, ist aufgrund bestehender Vereinbarungen in Spanien nicht direkt verfügbar, der Live-Timing-Service kann jedoch in kompatiblen Ländern abonniert werden. Echtzeit-Zeitmessung kostet 2,99 € pro Monat oder 26,99 € pro Jahr.Und es ist eine interessante Ergänzung, jede Runde mit detaillierten Daten zu verfolgen.
Interlagos: Führer zum Autodrom José Carlos Pace
Interlagos liegt 16 Kilometer vom Zentrum São Paulos entfernt und ist reich an Motorsportgeschichte. Der offizielle Name ehrt José Carlos Pace, den Gewinner des Großen Preises von Brasilien 1975, der zwei Jahre später, 1977, tragisch verstarb. Die Rennstrecke wurde 1940 eingeweiht und ihre Verbindung zur Formel 1 reicht bis ins Jahr 1973 zurück., wobei die Bühnen mit dem inzwischen aufgelösten Jacarepaguá in Rio de Janeiro geteilt wurden.
Seit 1990 ist Interlagos nach umfangreichen Renovierungsarbeiten – mit Ausnahme des Jahres 2020 aufgrund der Pandemie – fast durchgehend Austragungsort der Formel 1. 2021 wurde die Veranstaltung auf Drängen der lokalen Regierung offiziell in São Paulo Grand Prix umbenannt. Die moderne Strecke ist 4,309 km lang, hat 15 Kurven und wird gegen den Uhrzeigersinn befahren., etwas Ungewöhnliches, das es körperlich anstrengend macht.
Nach Verlassen der Start-Ziel-Geraden beginnt das Geschehen mit der legendären Senna S (Kurven 1 und 2), einer Abfahrtspassage, die zur Descida do Lago führt und mehrere Traktionszonen miteinander verbindet. Der zweite Sektor vereint Support-Änderungen wie Laranjinha, Pinheirinho und Bico de PatoBevor es nach Junção und zum langen Schlussanstieg bis zur Ziellinie geht, machen die Höhe, der Asphalt und der Wind oft einen Unterschied in der Wertung und im Rennverlauf aus.
Interlagos steht für spannende Rennen und unvergessliche Zieleinläufe, für Safety-Cars, zeitweiligen Regen und Strategienwechsel, die jedes Drehbuch durcheinanderbringen können. Das Renntempo ist hoch und Überholmanöver sind nicht unmöglich, insbesondere mit DRS. auf der Ziellinie und auf dem Weg nach Descida do Lago.
Erfolge: Siege, Pole-Positions und glanzvolle Podiumsplätze
Betrachtet man Brasilien als Ganzes (Interlagos und Jacarepaguá), hat niemand so viele Rennen gewonnen wie Alain Prost mit sechs Siegen. In der modernen Ära von São Paulo/Interlagos führt Michael Schumacher die Liste mit vier Siegen an. Zu den jüngsten Siegern zählen Lewis Hamilton (drei), Max Verstappen (drei) und George Russell (2022).Sie alle haben in unterschiedlichen Kontexten Autoritätsakte vollzogen.
Im Qualifying hat Hamilton in Brasilien drei Pole-Positions erzielt, genauso viele wie Legenden wie Ayrton Senna oder Mika Häkkinen und berühmte Lokalmatadoren wie Rubens Barrichello und Felipe Massa. Auf dem Siegerpodest von Interlagos stand Michael Schumacher neun Mal.Fernando Alonso hat unterdessen auf dieser Rennstrecke, auf der er sich 2005 und 2006 seine Titel sicherte, eine bemerkenswerte Anzahl von Podiumsplätzen erreicht.
Das Sprint-Format, das im Rennkalender nur selektiv eingesetzt wird, hat eine besondere Affinität zu Interlagos, der einzigen Rennstrecke, die in jeder Saison mit diesem Format wiederholt wurde. Interessanterweise konnte der Gewinner des Sprints in Brasilien seinen Titel nie verteidigen.Valtteri Bottas gewann 2021, George Russell 2022, Max Verstappen 2023 und Lando Norris 2024.
Sprintformat: Anzahl der Runden, Zeiten und Punkte
Der Sprint am Samstag ist auf 24 Runden oder maximal 60 Minuten angesetzt, wodurch jede Runde wertvoll ist, da weniger Zeit zur Erholung bleibt. Nur die ersten acht erzielen Punkte (8-7-6-5-4-3-2-1).So wird jeder Fehler doppelt bestraft an einem Tag, an dem ohnehin schon Beute verteilt wird.
Das Rennen am Sonntag behält sein traditionelles Format bei: 71 Runden oder maximal 120 Minuten. Bei einer Rundenlänge von 4,309 km beträgt die theoretische Gesamtdistanz des Hauptevents rund 305,9 km. Reifenmanagement und Wetterbedingungen sind in der Regel die Faktoren, die die Strategie bestimmen.insbesondere wenn die für die Gegend typischen, wechselhaften Regenfälle auftreten.
Das Sportprogramm: Lokale Unterstützung und Streckenaktivitäten
F3 und F2 pausieren auf dieser Reise, aber das Support-Lineup ist so lokal und leidenschaftlich wie nur möglich. Formel 4 Brasilien, Porsche Sprint Challenge Brasilien und Porsche Carrera Cup Brasilien Das Wochenende wird mit mehreren Rennen abgerundet, die stets für spannende Duelle und ein großes Publikum auf den Tribünen sorgen.
Meisterschaftsstand: Norris führt, Piastri und Verstappen dicht dahinter
Die Weltmeisterschaft findet in São Paulo statt, und der Gesamtklassement liegt unglaublich eng beieinander. Nach Mexiko führt Lando Norris mit 357 Punkten, nur einen Punkt vor seinem Teamkollegen Oscar Piastri mit 356 Punkten. Max Verstappen bleibt mit 321 Punkten Dritter.Dennoch bestehen weiterhin ernsthafte Optionen, falls McLaren an einem Sprint-Wochenende mit doppelter Punkteausbeute patzt.
Weiter hinten liegt George Russell mit 258 Punkten auf dem vierten Platz, gefolgt von Charles Leclerc auf dem fünften Platz mit 210 Punkten. Der Kampf um die Spitzenplätze bleibt hart.Unterschiede können sich durch eine falsche Klassifizierung oder einen schlecht getimten Safety-Car-Einsatz schnell auflösen.
In der Konstrukteurs-WM hat McLaren die Führung fest inne und einen deutlichen Vorsprung herausgefahren. Dahinter tobt ein harter Kampf um Platz zwei: Ferrari liegt nach Mexiko mit 356 Punkten einen Punkt vor Mercedes (355), während Red Bull mit 346 Punkten noch nicht aufgibt und von einer Aufholjagd träumt. Der Sprint-Kontext bietet allen eine zusätzliche Gelegenheit In zwei Wettkampfsitzungen mühsam Punkte zusammenzukratzen.
Der spanische Fahrer sinnt nach einem schwierigen Rennen in Mexiko auf Revanche. Fernando Alonso schied in Runde 34 aufgrund eines Hydraulikproblems aus, das die Lenkung seines Aston Martin beeinträchtigte. Carlos Sainz Jr. erlebte einen Albtraum mit Strafen (Drive-Through-Strafe und 5 Sekunden für Boxengassenverstöße) und Getriebeproblemen. Das zwang ihn zur Aufgabe in Runde 67, nachdem er bereits in Austin wegen einer Kollision mit Antonelli eine Strafe verbüßt hatte. Interlagos ist ein Terrain des kontrollierten Chaos: eine gute Strecke, um Wunden zu heilen, sollte das Wochenende gut verlaufen.
Klima, Strategie und entscheidende Faktoren
Interlagos ist berühmt für sein Mikroklima: In einem Gebiet kann es regnen, in einem anderen trocken sein, und der Wind verändert die Belastung beim Anstieg zur Ziellinie. Das Zeitfenster für den Sonntagsstopp ist in der Regel flexibel.Der Einsatz des Safety-Cars erschwert oft die Reifenwahl. Die Streckenposition ist zwar von unschätzbarem Wert, doch der Reifenverschleiß im zweiten Sektor kann die Tür für eine Zweistoppstrategie öffnen.
Mit DRS auf den entscheidenden Geraden sind Überholmanöver möglich, wenn man Batterie und Windschatten am Ausgang der Junção-Kurve gut im Griff hat. Der Senna S bestraft Traktionsfehler und belohnt ein ausgewogenes Fahrverhalten.Wenn die Hinterachse durchrutscht, wird die Gerade sehr lang, gegen die man verteidigen muss.