Volvo wird mit der Einführung von Volvo EX60Ein mittelgroßer SUV, der als 100% batteriebetriebene Alternative zum beliebten XC60 entwickelt wurde. Das Modell hat die Messlatte sehr hoch zu legen. XC60 Es ist seit Jahren die wichtigste kommerzielle Säule der Marke und eines der meistverkauften Plug-in-Hybride in Europa, daher darf sein elektrischer "Nachfolger" nicht scheitern.
Über die Schlagzeilen zu Reichweite und Leistung hinaus stellt der EX60 einen qualitativen Sprung in unserem Verständnis des vernetzten Autos dar. Die Marke selbst definiert ihn als ihren erstes softwaredefiniertes Fahrzeugmit einem zentralisierten elektronischen System, enormer Rechenleistung und einem KI-Assistenten, der Führen Sie ein natürliches Gespräch Ohne Robotersteuerung. All dies verpackt in einem Design, das jedem Volvo-Kunden in Spanien oder Europa sehr vertraut ist, jedoch mit technischen Lösungen, die für das skandinavische Unternehmen beispiellos sind.
Volvo EX60: Außendesign, Abmessungen und Plattform…
die neue Volvo EX60 elektrisch Es wächst auf 4,80 m, übertrifft damit das XC60 (4,71 m) und gewinnt einen 2,97-Meter-Wettbewerb, um mehr zu bieten. Innenraumverbesserte Batterieintegration und eine vollständig integrierte Präsenz in diesem Segment mittelgroßer Premium-SUVEs weist eine Höhe von etwa 1,64 m und eine Breite von knapp 1,90 m auf, wodurch die Proportionen im Hinblick auf Wohnlichkeit und Dynamik ausgewogen sind. Das geschätzte Gewicht liegt je nach Ausführung zwischen 2.115 und 2.330 kg.
Diese neue Volvo Elektro-SUV startet die Plattform SPA3Es wurde speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt und basiert auf einem zentralisierten System namens „Superset Tech Stack“, das Hardware, Software und Leistungselektronik integriert. Es umfasst Technologien wie … Megacasting (einteiliger Aluminium-Hilfsrahmen) und Konstruktion Zelle-zu-Körperwobei die Batterie Teil der Struktur ist, was das Herstellungsgewicht reduziert, die Steifigkeit erhöht und nutzbaren Raum freigibt.
Das Design der EX60 orientiert sich am Stil der EX30 und EX90 mit pixeligen „Thors Hammer“-Scheinwerfern und einer verkleideten Frontpartie zur Verbesserung der Sicht. aerodynamischDer Lufteinlass befindet sich unten. Besonders auffällig sind die neuen, integrierten Türgriffe im Bereich der B- und C-Säule mit elektrischen Hebeln – eine Lösung zur Optimierung des Luftstroms, die jedoch aufgrund zukünftiger Sicherheitsanforderungen kontrovers diskutiert wird. Am Heck finden sich weiterhin zweigeteilte, vertikale Rückleuchten. Stamm bis zu 634 Liter (1.647 Liter bei umgeklappten Sitzen) plus ein vorderes Staufach von bis zu 85 Litern.
Wohnraum: Skandinavischer Minimalismus und jede Menge Technologie…
Das Innere des Volvo EX60 Es unterstreicht den markentypischen minimalistischen Stil mit einem fast ersatzlosen Armaturenbrett und einem großen, horizontal ausgerichteten zentralen Touchscreen, der die meisten Funktionen bündelt. Anders als bei anderen Elektromodellen wie dem EX30 und EX90 ist das Display hier breiter und stärker in die Mittelkonsole integriert, um die Ablesbarkeit zu verbessern. KartenMenüs und Bedienelemente Klimaanlage mit einer benutzerfreundlicheren Oberfläche.
Volvo begegnet früheren Kritikpunkten mit dem Beibehalten eines separaten Kombiinstruments: Ein zweites digitales Display hinter dem Lenkrad zeigt Geschwindigkeit, Navigation und wichtige Fahrdaten an. Das kompakte, relativ tief positionierte Lenkrad und die erhöhte Instrumentenanordnung ergeben ein Layout, das an einige Peugeot-Modelle erinnert – ein markantes Merkmal in diesem Segment. Premium-Elektro-SUVDie Mittelkonsole ist schwebend gestaltet und verfügt über eine freitragende Armlehne, einen unteren Stauraum sowie ein offenes Handschuhfach unterhalb des Hauptbildschirms.
Auf den Rücksitzen sorgt der längere Radstand für hervorragende Sitzposition. Beinfreiheit und ein völlig ebener Boden, der das Reisen für drei Personen komfortabler macht. Obwohl die Sitzbank nicht verschiebbar ist und die Rückenlehne sich etwas zurückgelehnt anfühlt, ist die Kopffreiheit selbst bei großen Sitzen gut. PanoramadeckeHinsichtlich der wahrgenommenen Qualität überzeugt das EX60 mit angenehmen Materialien, sorgfältiger Verarbeitung und einem zurückhaltenden skandinavischen Design. Es verfügt weiterhin über physische Tasten für wichtige Funktionen und bietet zudem Innovationen wie einen Gürtel. multi-adaptiv mit Sensoren, die die Rückhaltekraft je nach Insasse und Situation anpassen und so die Sicherheit.
Gemini und HuginCore: Der EX60 als „Computer auf Rädern“
El Volvo EX60 Es macht seinen größten Sprung im Bereich der Elektronik und präsentiert sich als erstes softwaredefiniertes Elektroauto der Marke dank der zentralisierten Architektur HuginCoreDieses System integriert das Stromnetz, den Hauptrechner, die Zonenregler und proprietäre Software und basiert auf folgenden Technologien: Qualcomm y NVIDIA zu verwalten Infotainment, Fahrassistenzsysteme und Energieeffizienz.
Für erweiterte Sicherheits- und Unterstützungsfunktionen verwendet das EX60 den Chip NVIDIA-Laufwerk AGX OrinEs ist in der Lage, mehr als 250 Billionen Operationen pro Sekunde auszuführen und arbeitet mit dem sicherheitszertifizierten DriveOS zusammen. Dadurch kann es Informationen in Echtzeit verarbeiten. KamerasRadargeräte und Sensoren ohne Verzögerungen. Die Plattform ihrerseits Löwenmaul Der Prozessor von Qualcomm ist für die Konnektivität und das Multimediasystem zuständig und bietet Leistung für Grafiken, Karten, Kommunikation und Anwendungen mit einem reibungslosen Benutzererlebnis.
Alles ist in die Softwarebasis integriert. Volvo Cars Superset, was erlaubt OTA-Updates Regelmäßige Updates verbessern die Leistung, fügen Funktionen hinzu und optimieren Sicherheits- und Komfortsysteme, sodass sich das Fahrzeug im Laufe der Zeit weiterentwickelt. Darüber hinaus feiert der EX60 Premiere. Google Gemini als Assistent von künstliche IntelligenzEs wurde entwickelt, um auf natürliche Weise zu kommunizieren und Navigation, Klimaanlage und Fahrmodi zu steuern. Es kann sogar Aufgaben wie die Suche nach Adressen in E-Mails, das Vorschlagen von Routen oder das Überprüfen, ob ein Gegenstand in den Kofferraum passt, übernehmen, mit dem Ziel, Ablenkungen zu reduzieren und die Effizienz zu steigern. Fahrsicherheit.
Sicherheit und Unterstützung: Pilot Assist Plus und vorausschauende Funktionen…
Im Bereich der Fahrerassistenzsysteme stellt der EX60 eine neue Evolutionsstufe des bekannten Systems der Marke dar. Pilot Assist Plus Ziel ist es, ein hohes Maß an Fahrassistenz zu bieten, sodass das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis zu etwa 100 km/h die Lenkung, die Spurhaltung und bestimmte Fahrmanöver, wie beispielsweise Spurwechsel auf der Autobahn, übernehmen kann. 130 km/hUnter bestimmten Umständen darf der Fahrer sogar für begrenzte Zeit die Hände vom Lenkrad nehmen, bleibt aber weiterhin für das Fahren verantwortlich.
Dank der Kombination aus Sensoren, HuginCore-Prozessor und NVIDIA-Chip ist der EX60 in der Lage, Beobachte ständig deine UmgebungRisiken vorhersehen und schnell reagieren. Die Marke behauptet, dass das Modell sowohl aus seiner eigenen Nutzung als auch aus der Nutzung anderer lernt. gesammelte Erfahrung mit der Volvo-Flotteeinschließlich Zwischenfällen und Beinaheunfällen, um die Algorithmen im Laufe der Zeit zu verbessern. All dies zusätzlich zu dem bereits erwähnten adaptiven Sicherheitsgurt und der traditionellen Höchstgeschwindigkeit des Unternehmens, die auf … festgelegt ist. 180 km/h.
Elektromechanisch: P6, P10 und P12…
Bei der Markteinführung in Europa wird es mit folgender Ausstattung angeboten: Angebot von drei elektrischen VersionenAlle basieren auf einem 800-Volt-System, um maximale Effizienz und Ladegeschwindigkeit zu gewährleisten. Das Angebot ist wie folgt strukturiert:
- P6 ElektroantriebEs handelt sich um die Einstiegsversion mit einem hinten montierten Motor, der Folgendes leistet: 275 kW (374 PS) y 480 Nm Drehmoment. Es beschleunigt von 0 auf 100 km/h in etwa 5,9 Sekunden. Verwendet eine Batterie von 80 kWh nettomit einer WLTP-zertifizierten Reichweite von bis zu 620 kmund ein Konsum von 14,7 kWh / 100 km.
- P10 AWD Elektrischer AllradantriebEs verfügt über einen Motor an jeder Achse für Allradantrieb mit einer Gesamtleistung von 375 kW (510 PS) und ein paar 710 NmDie Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist abgeschlossen in 4,6 SekundenDie Batterie, von 91 kWh netto homolog 660 km WLTP, mit einem geschätzten Verbrauch von rund 15,7 kWh / 100 km.
- P12 AWD ElektroSeine beiden Motoren bieten 500 kW (680 PS) y 790 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt es in etwa 3,9 SekundenTrotz ihres Gewichts von fast 2,4 Tonnen ist die Batterie... 112 kWh netto und Volvo kündigt bis zu 810 km WLTP-Autonomie, der höchste Wert, den die Marke bisher für ein Serien-Elektrofahrzeug angegeben hat, mit einem Verbrauch von rund 16 kWh / 100 km.
Alle Versionen teilen Zweigang-AutomatikgetriebeDies optimiert die Drehmomentabgabe und Effizienz bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten, während die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung bei 180 km/h beibehalten wird. Die P6-Version ist mit Hinterradantrieb ausgestattet, was viele Fahrer aufgrund des spürbaren Schubs und der Agilität schätzen, während die P10- und P12-Versionen auf Allradantrieb setzen, um die hohe Leistung zu bewältigen und die Traktion bei rutschigen Fahrbahnverhältnissen zu gewährleisten.
Akkus und Ladefunktion: Reichweite bis zu 810 km und sehr schnelles Aufladen…
Neben der Leistung wird eines der wichtigsten Verkaufsargumente des EX60 in Europa die Autonomie und LadegeschwindigkeitJe nach Ausführung variieren die Batteriekapazitäten zwischen ca. 83, 95 und 117 kWh brutto. Die maximalen Reichweitenangaben gemäß WLTP-Homologation sind... 620 km für P6, 660 km für P10 und 810 km für P12Diese Zahlen platzieren das Modell – zumindest auf dem Papier – unter den leistungsfähigsten Elektro-SUVs seiner Kategorie für lange Fahrten.
Die 800-Volt-Elektroplattform ermöglicht das Laden sehr hoher Leistungen. Bei den Allradversionen (P10 und P12) kann die Spitzenleistung bis zu 370 kW im Gleichstrom, während es im P6 etwa bleibt 320 kWLaut Herstellerangaben ist es mit einem Hochleistungsladegerät möglich, den Akku in etwa [Zeitangabe fehlt] von 10 auf 80 % aufzuladen. 18-19 Minutos unter den besten Bedingungen oder sich von der Bestellung erholen 300-340 km Reichweite in etwa 10 MinutenBei 400-Volt-Stationen ist die Leistung auf Werte um 150 kW begrenzt, was bei dieser Bauweise üblich ist.
Parallel dazu hat Volvo ein neues Wärmemanagementsystem für die Batterie Dadurch bleiben die Zellen sowohl in kalten Klimazonen als auch bei Hitzewellen im idealen Temperaturbereich, was sich direkt auf die tatsächliche Akkulaufzeit und die Ladestabilität auswirkt. Das Set wird von der Marke mit einem Batteriegarantie von bis zu zehn Jahren in bestimmten europäischen Märkten, mit dem Ziel, das Vertrauen der Kunden zu stärken, die von Verbrennern oder Plug-in-Hybridmodellen umsteigen.
Fahrverhalten und Chassis…
Das Federungssystem des Volvo EX60 kombiniert in seiner Standardkonfiguration: Doppelquerlenker an der Vorderachse und Fünflenker-Mehrlenkerachse hintenDie Marke verwendet FSD-Stoßdämpfer (Frequency Selective Damping), die sich automatisch an die Straßenverhältnisse anpassen. Bei den Allradversionen einstellbare adaptive Dämpfung Es gehört zur Serienausstattung, während es beim P6 als Option angeboten wird.
Die Integration der Batterie in die Struktur und die Verwendung von Megacasting für den hinteren Hilfsrahmen – der in einem Stück gefertigt wird – zielen darauf ab, die Torsionssteifigkeit zu verbessern und Geräusche und Vibrationen zu reduzieren. Das Ziel der schwedischen Ingenieure war es, einen Kompromiss zwischen Fahrkomfort, Stabilität auf Autobahnen und Kurvenpräzision, mit einer günstigen Gewichtsverteilung dank des Heckmotors in der Einstiegsversion und der tiefen Positionierung des Akkus.
Cross Country-Version: der rustikale Touch…
Volvo lässt den Namen auch für den EX60 wieder aufleben. QuerfeldeinDiese Variante, die bereits in anderen Modellen der Baureihe und seit Kurzem auch im EX30 zu sehen ist, richtet sich an diejenigen, die einen SUV mit... suchen. Robustere Optik und leicht verbesserte GeländegängigkeitOhne sich jedoch eindeutig als klassischer Geländewagen zu positionieren. Zum Marktstart wird der EX60 Cross Country zunächst mit dem P10-Motor und später auch mit dem P12 angeboten.
Im Vergleich zum Standardmodell EX60 bietet der Cross Country zusätzliche verbreiterte Radkästen, schwarze Zierleisten im unteren Bereich der TürenSichtbarer Metallschutz an den Stoßfängern und eine spezielle Karosseriefarbe, ein grünlicher Farbton namens „Frostgrün“. Die Bodenfreiheit erhöht sich um ca. 20mm danke an a serienmäßige LuftfederungDieses System ermöglicht zudem in bestimmten Fahrmodi für Rennstrecken oder unbefestigte Wege eine zusätzliche Anhebung der Karosserie um 20 mm. Bei hohen Geschwindigkeiten senkt das System das Fahrzeug automatisch ab, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und die Stabilität zu verbessern. All dies führt zu einem Gewichtszuwachs von lediglich etwa 20 kg im Vergleich zu einem gleichwertigen EX60 mit demselben Motor – eine moderate Erhöhung angesichts der zusätzlichen Ausstattung.
Produktion, Zeitplan und Preise in Europa…
El Volvo EX60 Es wird ein Schlüsselmodell in Europa sein, indem es das erste wird. In Schweden hergestelltes Elektroauto von der Marke, hergestellt im historischen Werk von Torslanda (Göteborg)Um sich an die neue Plattform anzupassen SPA3Volvo hat in spezielle Pressen und Produktionslinien für die Megacasting und die Montage der Strukturbatterien. Die Produktion des XC60 mit Verbrennungsmotor und des Plug-in-Hybrids wird derweil an andere Standorte, beispielsweise in die USA, verlagert, wodurch sich der EX60 als sein natürlicher Nachfolger in diesem Segment etabliert. Premium-SUV.
Um einen zuverlässigen Start zu gewährleisten und Probleme wie beim EX90 zu vermeiden, hat Volvo in Torslanda einen Operationsraum eingerichtet, der der Überwachung der Fertigung des EX60 gewidmet ist. Die Produktion soll voraussichtlich in der ersten Jahreshälfte beginnen, die Auslieferungen erfolgen europaweit – unter anderem in [Ort fehlt]. Spanien—etwa im Sommer. Was die Preise angeht, so werden zwar noch keine offiziellen Angaben gemacht, aber Schätzungen vorgenommen: ab etwa 65.000 € für den EX60 P6, nahe bei 68.000 € für den P10 AWD und etwa 74.000 € Für den P12 AWD, abhängig von Konfigurationen und Kampagnen.
Auf dem europäischen Markt elektrischer Geländewagen Volvos neue Modelle werden direkt mit Konkurrenten wie dem BMW iX3, dem elektrischen Mercedes-Benz GLC, dem Audi Q6 e-tron und dem Tesla Model Y konkurrieren. Die Versionen P6 und P10 werden voraussichtlich im Sommer 2026 auf den Markt kommen, der P12 folgt später im selben Jahr. EX60 Cross Country Es wird einige zusätzliche Monate dauern. Volvo plant, mehr anzubieten. Autonomie, Better Schnellladungein starker Fokus auf Software. und eine natürlichere Interaktion, wobei die Grundpfeiler beibehalten werden Sicherheitzurückhaltendes Design und hochwertige Innenausstattung.
Quelle - Volvo
Bilder | Volvo
- Plätze 5
- Energieversorgung 250 - 455 PS
- Leistung: 250 - 455 PS
- Verbrauch: 0,9 – 7,8 kWh/100km