Der Weg des Volkswagen Konzerns in Richtung Massenelektrifizierung scheint unaufhaltsam. Wir werden immer die Frage haben, was mit diesem Plan passiert wäre, wenn sie nicht beim Schummeln mit den Emissionen ihres Unternehmens erwischt worden wären EA189-Dieselmotoren. Wie dem auch sei, dieser Paradigmenwechsel wird nicht nur für das bayerische Konsortium, sondern für die gesamte Automobilbranche ein Wendepunkt sein. Daher aktualisieren sie alle paar Monate ihre Roadmap ...
Die letzte Wendung, die wir je in der kennen Strategie des Volkswagen Konzerns namens Planungsrunde 70. Damit gehen sie einen Schritt weiter, indem sie neue Lösungen nicht nur in den Marken, aus denen ihr Universum besteht, sondern in der gesamten Betriebsstruktur implementieren. Dies wirkt sich vollständig auf die Bezeichnung der aus Fabriken, die ihre elektrischen Modelle zusammenbauen und wie Sie wissen, ist Spanien ein Kandidat. Sie scheinen jedoch überhaupt nicht überzeugt zu sein...
Die Elektrifizierung von Seat in Martorell und Volkswagen in Pamplona wird "in Erwägung gezogen..."
Wie sie in ihrer Pressemitteilung erklären, Sie wollen 2025 weltweit führend in der Elektromobilität sein. Dazu setzen sie die New-Auto-Strategie um und setzen dabei vor allem auf Elektromobilität und Digitalisierung Gesamtinvestition von 159 Milliarden Euro. So hoffen sie, dass bis 2026 jedes vierte verkaufte Fahrzeug einen zu XNUMX Prozent batterieelektrischen Antrieb als Antrieb hat.
Von dem Gesamtrad kündigte die bayerische Gruppe an investiert rund 21 Milliarden Euro in seine niedersächsischen Werke. Auf diese Weise wollen sie zusätzliche Synergien generieren und Skaleneffekte nutzen, und um es zu sehen, genügt ein Blick auf die von ihnen veröffentlichte Karte. Laut Abbildung, die zentral hannover wird die produzieren erstes Artemis-Fahrzeug, die Karosserie für ein neues Bentley-Modell und ein Derivat des ID. Kalifornien.
Wolfsburg übernimmt die Produktion des Trinity-Projekts und übernimmt 2024 exklusiv die Montage des ID.3. Salzgitter seinerseits baut seine Kapazitäten zum europäischen Batteriezentrum aus. Der Volkswagen Konzern wird diese Bezeichnung aber auch auf den Rest Europas ausdehnen. Leipzig montiert zwei neue Porsche-Modelle, Neckarsulm wird das gleiche mit dem Nachfolger des Audi A6 und tun Brüssel wird den neuen Audi Q8 bauen e-tron.
Schließlich müssen wir darüber sprechen Zukunft von Martorell und Pamplona. Wie angedeutet, ist geplant, ab 2025 kompakte Elektrofahrzeuge im Seat-Mehrmarkenwerk und Elektro-SUVs im Volkswagen-Mehrmarkenwerk zu fertigen. Allerdings gibt es ein Aber: Die endgültige Entscheidung hängt von den Rahmenbedingungen und staatlichen Anreizen ab. Komm schon, sie warten auf den nächsten Schritt der Gewerkschaften und der Regierung...
Es bleibt abzuwarten, ob sie endlich einen Schritt nach vorne machen und Seat neue Elektromodelle zuweisen, denn alle ihre Schwestern in der Gruppe überholen sie rechts und ohne Blinker...
Quelle – Volkswagen
