VIDEO | Test des Volkswagen Golf 2024, der sich von den drei Zylindern verabschiedet

Habe bestanden 50 Jahre seit dem Volkswagen Golf wird den Markt erreichen. In diesem halben Jahrhundert konnten wir uns an acht verschiedenen Generationen des legendären deutschen Kompaktwagens erfreuen und mehr als 8 Millionen produzierte Einheiten sehen. Tatsächlich ist es das drittbestverkauftes Auto der Welt und der erste in Europa, der angeblich bald sein wird.

Aber man lebt nicht ewig von Daten. Tatsächlich sind SUV-Fahrzeuge in den letzten Jahren und vor allem aufgrund der Nachfrage das meistverkaufte Auto der Welt Volkswagen hat seinen Umsatz deutlich reduziert. Auf jeden Fall konnten wir das Restyling des Golf, oder anders gesagt, bereits sehen, anfassen und testen VW Golf 8.5.

Bevor wir uns ausführlich mit den Änderungen und neuen Funktionen befassen, ist es wichtig hervorzuheben, dass die Golf 2024 Es hat subtile Modifikationen in der Außenästhetik, einige technische Verbesserungen und bemerkenswerte Änderungen im mechanischen Bereich erfahren. Als Vorabversion gibt es mehrere Versionen unter 30.000 Euro, teilweise sogar mit DGT-Umweltzeichen auf der Windschutzscheibe.

Leichte ästhetische Akzente

Volkswagen Golf 8.5 testen

Beginnend von außen, an der Vorderseite des Golf Sie ändern hauptsächlich die Scheinwerfer und den Grill. Bemerkenswert ist, dass die Scheinwerfer wie bisher, jetzt aber sogar durch ein zentrales Leuchtband verbunden werden können Das VW-Logo ist hinterleuchtet, es war das erste Auto der Marke, das damit ausgestattet war. Auch der Stoßfänger verändert sich, insbesondere im unteren Bereich.

Optional oder serienmäßig in den höheren Ausführungen kann es mit einer Matrixbeleuchtung ausgestattet werden, die von der Marke als IQ bezeichnet wird. Licht.

Im Übrigen sehen wir überarbeitete Designs von Reifen von 16 bis 19 Zoll, während auf der Rückseite der innere Teil der leichten Piloten leicht retuschiert wurde. Ehrlich gesagt ändert es im Vergleich zum vorherigen nicht viel, aber wir dürfen nicht vergessen, dass es eins ist Verjüngungskur und kein Generationswechsel.

Mehr Technik im VW Golf 8.5

Auch im Inneren verändert es sich wenig, aber dort, wo es sich verändert, schon spürbar. Es befindet sich hauptsächlich in der Mitte des Armaturenbretts, wo wir einen neuen Bildschirm für finden Multimediasystem, das auf bis zu 12,9 Zoll wächst. Nicht nur die größere Größe ist interessant, sondern es ist jetzt auch flüssiger und verfügt über einen beleuchteten Temperatur-Touchbereich, was vorher nicht der Fall war und sich bei Temperaturänderungen in der Nacht als katastrophal erwies.

VW Golf Multimedia-Bildschirm

Obwohl es sich verbessert, wäre es natürlich wie immer viel besser, eine Klimaanlage mit unabhängiger und physischer Steuerung zu haben, um Ablenkungen zu vermeiden.

Ein Aspekt, den sie im deutschen Haus durch die Neugestaltung hätten verbessern können, wäre die Reduzierung gewesen glänzend schwarz lackierte Kunststoffoberflächen, nun, es gibt viele und wie Sie wissen, werden sie sehr leicht schmutzig und zerkratzt. Die Qualität der Einstellungen und Materialien ist hingegen gut, insbesondere in den sichtbarsten Bereichen und an den oberen Stellen des Armaturenbretts und der Türen.

ja Wir begrüßen, dass Volkswagen Abhilfe geschaffen hat auf den Lenkradtasten, die in der Version 2020 in einigen hohen Versionen taktil waren. Jetzt sind sie wieder einfacher und intuitiver, was wir zu schätzen wissen.

Innenraum und Kofferraum

VW Golf 8.5 Rücksitze

Auf der Ebene der Bewohnbarkeit ändert sich der Golf nicht und bleibt bestehen Ein tolles Auto für die Reise von vier mittelgroßen Erwachsenen, mit viel Stauraum für die üblichen Gegenstände, die wir normalerweise tragen, gefütterten Türfächern für mehr Komfort, Mittelarmlehne in beiden Sitzreihen und einem guten Gefühl der Erleichterung durch die gute Glasoberfläche.

Im Gegenzug wird die Volkswagen Golf Kofferraum Es deckt die üblichen Standards seiner Kategorie, dem C-Segment, ab. Es hat 380 Liter in den konventionellen Versionen und bleibt bei 270 Litern, wenn wir uns für eine der Plug-in-Hybrid-Versionen entscheiden. Er verfügt übrigens über eine gute Polsterung und eine Durchreiche zum Transport von Skiern oder anderen dünnen und langen Gegenständen.

Wichtige Neuigkeiten im mechanischen Bereich des Volkswagen Golf

Wir haben eingangs gesagt, dass es im mechanischen Bereich interessante Neuerungen gibt. Unter anderem können wir hervorheben völliges Verschwinden der Dreizylinder-Mechaniksowie die Einführung verbesserter Plug-in-Hybrid-Versionen in Bezug auf Autonomie und Leistung. Gehen wir getrennt vor.

Volkswagen Golf Baureihe 2024

Beginnend mit Benzinmotoren, Für den Zugang haben wir den 1.5 TSI-Block, das mit Potenzen von vermarktet wird 115 und 150 CV mit dem Schaltgetriebe verbunden und mit C gekennzeichnet. Wenn wir uns für das entscheiden DSG-Automatikgetriebe In jedem dieser beiden Modelle mit Doppelkupplung wird ein leichtes Hybridsystem eingeführt, weshalb es in 1.5 eTSI umbenannt wird und die unterschiedlichen Umweltbedingungen erhält ECO.

Auch beim Benziner können wir uns für einen 2.0 TSI in 204-PS-Versionen mit Allradantrieb entscheiden Der Golf GTI leistet jetzt 265 PS, der Clubsport sogar 300 und der neue Golf R, der die Leistung auf 333 PS steigert. Bei diesen 2.0-Benzinern ist immer ein Doppelkupplungsgetriebe verbaut.

Es gibt auch Volkswagen Golf TDINun, sie verabschieden sich nicht vom Diesel. Es wird mit Kräften von angeboten 115 CV und Sechsgang-Schaltgetriebe oder in einer Sechsgang-Version 150 CV mit Siebengang-DSG-Getriebe. Die Diesel verfügen über keinerlei Elektrifizierung und tragen daher das C-Label. Falls Sie sich fragen: Nein, in Spanien gibt es keinen Golf GTD.

Wir schließen mit dem Golf-PHEV, Plug-in-Hybride. Zugriff ist Version eHybrid, die sich entwickelt 204 CV und erreicht 141 Kilometer Autonomie mit einer Ladung. Die leistungsstärkste Option in diesem Zweig ist die aufgerufene VW Golf GTE, mit 272 PS. Sie teilen sich ein neue 19,7 kWh BatterieDies ist der Hauptgrund dafür, dass sie jetzt im 100 % elektrischen Modus so viel Autonomie haben. Selbstverständlich tragen sie das DGT Zero-Label.

Am Steuer des VW Golf 1.5 eTSI 150 PS

Testen Sie den VW Golf 8.5

Für den Erstkontakt mit dem Volkswagen Golf 2024 haben wir uns für einen ausgewogenen Motor entschieden, etwa den 1.5 eTSI mit 150 PS mit DSG-Getriebe und Eco-Plakette der Generaldirektion Verkehr. Erzeugen 250 Newtonmeter Drehmoment, beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 8,4 und erreicht laut technischem Datenblatt 224 km/h.

Es ist möglich, dass für 80 % der Fahrten der neue 1.5-Liter-Benziner mit 115 PS ausreicht, aber ich denke, dass dies der Fall ist Mehrleistung von 150 PS Es kann Ihnen Sicherheit geben, wenn Sie mit mehreren Begleitern und einem vollen Kofferraum reisen. In der eTSI-Version mit DSG-Getriebe und der 50-Jahre-Jubiläumslackierung, zwischen dem einen und dem anderen Der Preisunterschied beträgt weniger als 800 Euro. Ich denke, es entschädigt.

Dieser Motor ist sanft, progressiv und mit dem nötigen Push für die überwiegende Mehrheit der Autofahrer. Darüber hinaus ist es aufgrund der leichten Unterstützung des elektrischen Systems und der Tatsache, dass es über Technologien wie den Turbo mit variabler Geometrie oder den verfügt, sehr effizient Zylinderabschaltung in bestimmten Situationen.

VW Golf Seitentest

Was den restlichen dynamischen Teil angeht, ist der Golf immer noch ein Golf. Das heißt, es ist so ein Auto, das alles gut macht, ohne in irgendeiner Hinsicht hervorzustechen. Was mir natürlich am besten gefällt, ist der Kompromiss bei der Federung, der komfortabel ist, aber gleichzeitig die Karosserie sehr gut hält, wenn wir in Kurven aggressiv fahren, und auch bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn eine gute Stabilität behält. .

Zu diesem guten Komfort trägt auch ein gute Schalldämmung, sowohl aufgrund des Rollens als auch der Aerodynamik, was die Ermüdung von Fahrer und Insassen verringert. Positiv fällt mir auch die Genauigkeit der Ansprache auf, auch wenn sie nicht so informativ ist, wie wir es gerne hätten.

Unser Testgerät nutzt das Federung mit variabler Härte, bekannt als DCC-Chassis. Im anpassbaren Fahrmodus können wir die Härte der Federung in 10 verschiedenen Stufen anpassen. Auch die Gasannahme oder die elektrische Lenkunterstützung können angepasst werden.

Schlussfolgerungen

VW Golf 8.5 Fronttest

Wie immer hinterlässt der Volkswagen Golf einen sehr guten Geschmack im Mund, aber es stimmt, dass mir die Tatsache, dass er viele glänzend schwarze Innenverkleidungen hat oder Touch-Bedienung für die Klimatisierung verwendet, für mich nicht richtig erscheint. Wie ich immer zu denen sage, die mich nach dem Golf fragen, ist er der typischer Student, der in keinem Fach eine Eins bekommt, aber in allen Fächern eine Eins.

Solange der Preis nicht bewertet wird, können wir das leider nicht sagen. Ja, Der Golf ist seit mehreren Jahrzehnten ein teures Auto, das in seinen Tarifen nicht allzu weit von den Premium-Angeboten abweicht.

Unten haben wir eine Preisliste, aber jetzt noch eine Zusammenfassung Teil der 28.050 Euro mit 115 PS starkem TSI-MotorMit Schaltgetriebe und Basislackierung liegt er mit dem Eco-Label sogar knapp unter 30.000, aber die Wahrheit ist, dass sich praktisch niemand einen Einsteiger-Golf kauft.

Bitte beachten Sie, dass diese Tarife keine Rabatte, Werbeaktionen oder Finanzierungskampagnen beinhalten. Das heißt, es handelt sich um die offizielle UVP. Es ist auch wichtig, das zu erwähnen PHEV-Versionen, da sie so viel elektrische Autonomie haben, können sie Hilfe von der erhalten Planen Sie Bewegungen als wären sie Elektroautos, also empfangend bis zu 7.000 Euro Wenn wir ein altes Auto auf den Schrottplatz schicken.

Preise für den Volkswagen Golf 2024

Volkswagen Golf 2024 Preis

Motor Cambio Etikett Preis (UVP)
Motor Cambio Etikett Preis (UVP)
1.5 TSI 115 PS Handbuch 6v C 28.050 €
1.5 eTSI 115 PS DSG7v ECO 29.770 €
1.5 TSI 150 PS Handbuch 6v C 36.040 €
1.5 eTSI 150 PS DSG7v ECO 37.900 €
2.0 TDI 115 PS Handbuch 6v C 29.920 €
2.0 TDI 150 PS DSG7v C 37.670 €
GTI 2.0 TSI 265 PS DSG7v C 49.500 €
eHybrid 204 PS DSG Null 47.910 €
GTE 272 PS DSG Null 49.240 €

Galerie Volkswagen Golf 8.5

Bilder | Volkswagen


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