Unerwarteter Rücktritt von Carlos Tavares als CEO von Stellantis

Carlos Tavares, der bisher die Position des CEO von Stellantis innehatte, hat unerwartet seinen Rücktritt mit sofortiger Wirkung eingereicht, was sowohl die Branche als auch das Geschäftsumfeld selbst überrascht hat. Der ursprünglich für 2026 geplante Abgang des portugiesischen Managers wurde vom Vorstand des Konzerns akzeptiert. Während sein Nachfolger gesucht wird, wird er es sein John Elkann, Präsident des Unternehmens, der vorübergehend die Leitung eines Interims-Exekutivkomitees übernimmt.

Tavares' Rücktritt, ein wichtiger Anführer bei der Gründung von Stellantis im Jahr 2021 nach der Fusion von PSA und Fiat Chrysler, wird von internen Spannungen auf hohen Managementebenen begleitet. Darüber hinaus waren die jüngsten Finanzergebnisse der Gruppe, insbesondere in Nordamerika, nicht gerade positiv.

Eine komplizierte Zeit für Stellantis

Die globale Automobilindustrie befindet sich in einem Moment des Wandels Elektrifizierung, und Stellantis war vor den Herausforderungen dieser Änderung nicht immun. Im Jahr 2024 sind die operativen Margen der Gruppe erheblich gesunken, was sich insbesondere auf Schlüsselmärkte wie z Nordamerika. Die Verkäufe in dieser Region, die traditionell zu den profitabelsten für das Unternehmen gehört, verzeichneten im ersten Halbjahr einen Rückgang von 18 %, was die Fähigkeit des Unternehmens beeinträchtigte, einen erheblichen Fahrzeugbestand zu verkaufen.

Was Europa betrifft, so ist das Handelsspannungen mit China haben sich auch auf die strategischen Pläne der Gruppe ausgewirkt. Die Entscheidung der Europäischen Union, Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben, hat die Zusammenarbeit von Stellantis mit chinesischen Unternehmen wie z CATL für Schlüsselprojekte, wie zum Beispiel eine Batterie-Gigafabrik, die hätte installiert werden können Spanien.

Schlüsselprojekte in Spanien in der Luft

Der Rücktritt von Tavares lässt zwei große Projekte für Spanien in der Schwebe. Einerseits die mögliche Aufteilung der Produktion neuer Elektromodelle auf die Plattform STLA Klein für Pflanzen Vigo y Zaragoza. Zum anderen der Bau einer Gigafabrik in Figueruelas, Zaragoza, die eine der größten in Europa wäre und eine gemeinsame Investition von etwa 4.000 millones de EUR.

Der ehemalige CEO hatte intensive Verhandlungen mit dem geführt Spanische Regierung um die Wettbewerbsfähigkeit dieser Fabriken zu gewährleisten und ein erhebliches Maß an öffentlicher Hilfe sicherzustellen. Tatsächlich traf er sich erst vor wenigen Tagen im Moncloa mit Präsident Pedro Sánchez.

Ein Führungsstil, der den Unterschied machte

Das Management von Tavares an der Spitze von Stellantis (und zuvor PSA) zeichnete sich durch sein festes Engagement aus Kostenreduzierung und Synergiemaximierung. Dieser Ansatz ermöglichte es ihm, PSA im Jahr 2014 aus seiner schwierigen finanziellen Situation zu befreien, die Übernahme von Opel zu leiten und die Fusion mit Fiat Chrysler zu konsolidieren.

Es verlief jedoch nicht ohne politische Konfrontationen. In Frankreich e ItalienTavares stieß auf Zurückhaltung gegenüber strategischen Entscheidungen, die spanische Pflanzen gegenüber denen aus ihren Herkunftsländern begünstigten. Trotz Kritik verteidigte er stets die Bedeutung von Wirtschaftlichkeit als Schlüsselfaktor für unternehmerische Entscheidungen.

Das Erbe von Tavares und die Zukunft von Stellantis

Die Suche nach einem neuen Leiter für Stellantis hat bereits begonnen und verspricht, im ersten Halbjahr 2025 einen neuen ständigen CEO bekannt zu geben. John Elkann hat versichert, dass der vorläufige Vorstand daran arbeiten wird, die Kontinuität der Unternehmensstrategie mit einer langfristigen Vision zu gewährleisten, die Aktionären und Arbeitnehmern zugute kommt. Es bleibt natürlich abzuwarten, wie sich dieser Übergang auf die strategischen Projekte auswirken wird, die Tavares insbesondere in Schlüsselmärkten wie Spanien initiiert hat.

Bilder – Stellantis