El Automobilsektor erlebt in den letzten Jahren einen enormen Wandel von der traditionellen Mechanik zur elektrifiziert und 100 % elektrisch. Diese neuen Fahrzeuge haben unterschiedliche Gewichte, Funktionen und Bedürfnisse, was sich auch auf die auswirkt Reifen.
MICHELIN hat spezielle Reifensortimente für elektrifizierte Fahrzeuge entwickelt, mit angepasste Funktionen, aber es heißt immer noch, dass alle seine Produkte mit Elektro kompatibel sind, da es sich um die besten Reifen handelt. Wir wollten diese Aussage überprüfen und haben dies auf der Suche nach der Grenze getan.
Ganzjahresreifen für ein Elektroauto
Da bis zum Eintreffen des Winters nicht mehr viel Zeit bleibt, haben wir dies entfernt elektrischer Renault Scenic das standardmäßig mitgelieferte e.Primacy und wir haben nicht weniger als einige davon zusammengestellt MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
Die Crossclimates Sie gehören zur All Season-Reihe, Allwetter oder vier Jahreszeiten – wie auch immer wir es nennen wollen – von MICHELIN. Sie entsprechen den europäischen Winterfahrvorschriften; das heißt, im Falle von Schnee Ketten legal ersetzen. Im Reifenprofil sieht man das 3PMSF-Kennzeichnung, mit dem 3-Gipfel-Berg und der Schneeflocke.
Wichtig beim Kettenwechsel Wir vermeiden zwei Dinge. Das erste ist die Mühe, es tun zu müssen reite sie, was, wie Sie bereits wissen, nicht einfach ist, insbesondere mit gefrorenen Händen. Und das Zweite und noch Wichtigere, das berücksichtigt werden muss: Wir vermeiden die Situation, auf einer Schulter oder an einem unsicheren Ort zu stehen, indem wir sie mit dem Gefahr des damit verbundenen Missbrauchs.
Kommentieren Sie zunächst, dass der MICHELIN Crossclimate 2 verfügbar ist für Felgen von 15 bis 21 Zoll und insgesamt gibt es derzeit praktisch 200 verschiedene Referenzen zwischen der „normalen“ Version und der „SUV“-Version. In unserem Fall haben wir die Maße 235/45 R 20, mit Code 100H für Last und Geschwindigkeit. Ich unterhalte mich nicht mehr; Lass es uns versuchen.
Fahren: Ein Elektro-SUV mit dem Michelin Crossclimate 2
Nun ja, wie ich schon sagte, der Winter steht vor der Tür und gerade als wir schon darüber nachdenken, ob wir einen Mantel oder einen Schal kaufen müssen, Es ist wichtig, dass unser Auto richtig passt. Wir erinnern uns, dass Crossclimate-Reifen zusätzliche Sicherheit bieten, wenn die Temperaturen sinken.
Vor allem, wenn wir durch Gebiete fahren, in denen die Thermometer fällt unter 7 Grad oder wo es häufiger schneit oder friert; Denn sowohl die Komponenten und Chemikalien, aus denen die DNA des Reifens entsteht, als auch das Profilmuster selbst sind speziell dafür konzipiert Verbessern Sie die Leistung unter diesen schwierigen Bedingungen. Darüber hinaus bietet er ein großes Engagement für höhere Temperaturen und die Beibehaltung der maximalen Leistung bis zum Ende der Nutzungsdauer des Reifens.
Die Herausforderung, die Elektroautos für die Reifen darstellen, hängt hauptsächlich mit der Effizienz zusammen, um Autonomie und Lärm zu gewinnen, um den Komfort nicht zu beeinträchtigen. Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass es sich um schwerere Fahrzeuge mit größeren Beschleunigungsmöglichkeiten aufgrund ihres Motordrehmoments handelt. Dies könnte sie belasten oder ermüden, wenn der Reifen nicht angepasst ist; es sei denn, Sie tragen die besten Reifen...
Und das für 99 % der Autofahrer Ich bin sicher, dass sie sich mehr als nur daran halten mit den Forderungen. Bei normaler Fahrt bemerken wir weder übermäßige Rollgeräusche noch einen Komfortverlust, während sie in einer unerwarteten Situation – wenn wir bremsen oder ausweichen müssen – ein sicheres Verhalten an den Tag legen, mit neutralen und progressiven Reaktionen, die es ermöglichen, alles unter Kontrolle zu halten .
Um die zu haben Maximale Autonomie bei Elektroautos, ist es wichtig, Reifen mit geringem Rollwiderstand zu haben. Bedenken Sie, dass zwischen 20 und 30 % der verbrauchten Energie durch die Reifen „entweicht“. MICHELIN verfügt auf diesem Gebiet über viel Erfahrung, da das Unternehmen seit mehr als 30 Jahren führend bei effizienten Reifen ist.
Und seien Sie vorsichtig, wenn es sein muss mit Freude fahren, sie schrumpfen auch nicht. Logischerweise bietet hier ein Sportreifen, etwa ein Pilot Sport, mehr Vorteile; aber in diesem Fall haben wir mehr als 200 PS zur Vorderachse und beim starken Beschleunigen merken wir nicht den geringsten motorischen Verlust. Das hat mich ehrlich gesagt überrascht.
Was übrigens nicht viele Autofahrer wissen, ist, dass es diese Räder auch gibt verbessern die Geländetauglichkeit im Vergleich zu einem Sommerreifen. Es muss berücksichtigt werden, dass sie nicht für extreme Geländewagen geeignet sind, aber sie bieten einen Vorteil, wenn wir beispielsweise auf einer Straße ein Gefälle oder etwas Schlamm vorfinden. Wir haben etwas mehr Grip, das kann einen Unterschied machen.
Fazit
Wie wir immer sagen: Der Reifen ist der einzige Kontaktpunkt zwischen Fahrzeug und Asphalt. Es nützt wenig, das beste Fahrwerk, den besten Motor oder die besten Bremsen zu haben, wenn die Räder nicht passen.
Darf ich Ihnen einen Rat geben? Zu Ihrer und Ihrer SicherheitMachen Sie Ihr Leben nicht komplizierter und vertrauen Sie dem Besten. Und das können Sie, glauben Sie mir, auf ein Elektro- oder Thermoauto, ein Motorrad oder ein Nutzfahrzeug anwenden.
Bilder | Motornachrichten
