Peugeot Es hat in den letzten zwei Jahren einen Groรteil seines Sortiments erneuert. Eines der am meisten erwarteten neuen Modelle aufgrund seiner hohen Nachfrage und Beliebtheit ist das Peugeot 2008, der seine zweite Generation debรผtiert. Wie kรถnnte es auch anders sein, wir haben uns bereits hinter das Steuer dieses B-SUV gesetzt und ihn auf Herz und Nieren geprรผft, inklusive Video.
Logischerweise ist das Segment, in dem dieser neue Peugeot 2008 kรคmpft, sehr eng, mit Modellen, die ebenfalls sehr erfolgreich sind, wie der Sitz Aronadas Renault Capturdas Skoda Kamik oder Ford Puma unter vielen anderen. Fรผr diesen Test haben wir uns fรผr einen Peugeot 2008 in GT-Ausfรผhrung und mit Benzinmotor entschieden 1.2 PureTech 130 PS an das 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.
von auรen รผberzeugen
Der neue Peugeot 2008 komplett verรคndern im Vergleich zum Vorgรคnger. Jetzt ist er deutlich grรถรer, aber am auffรคlligsten ist sein Design. Wie Sie sehen kรถnnen, รผbernimmt er die รคsthetischen Merkmale anderer kรผrzlich renovierter Modelle wie dem 208, dem 3008 oder der 508-Limousine.
Lรคnge | Breite | Hรถhe | Schlacht |
---|---|---|---|
Lรคnge | Breite | Hรถhe | Schlacht |
4.300mm | 1.770mm | 1.550mm | 2.605mm |
Vorne finden wir neue LED-Scheinwerfer, die โReiรzรคhneโ die Tageslicht und zwei groรzรผgige Lufteinlรคsse machen. Zweifellos hat sich Peugeot dem Design verschrieben, um den Markt zu รผberzeugen, und das hat in den letzten Jahren sehr gut funktioniert.
Dieses Gerรคt kommt mit GT-Sporttrimmung, der sein sportliches Erscheinungsbild mit spezifischen Stoรfรคngern und Rรคdern und vielen anderen verstรคrkt schwarze Details. So sind beispielsweise die Spiegelkappen, die Sรคulen, die Fenstereinfassungen und das Dach in glรคnzendem Schwarz gehalten.
Die hinteren drei Viertel sucht ein Coupรฉ und eine jugendliche รsthetik, ohne die Bewohnbarkeit zu beeintrรคchtigen, mit einer aufsteigenden Linie im hinteren Bereich der Fenster. Am Heck fallen die durch einen schwarzen Streifen und ein voluminรถses Tor kommunizierten LED-Kontrollleuchten auf. Der Stoรfรคnger, wie kรถnnte es anders sein, wirkt robust.
Oh รผbrigens, die beiden Auspuffauslรคsse sind echt, obwohl sie Chromzierteile haben, die sie verbessern. Es wรคre nicht schlecht, wenn sich andere Marken ein Beispiel nehmen wรผrden. Wenn Sie sich รผber die Farbe dieses Testgerรคts wundern, es heiรt OrangeFusion und die Wahrheit ist, dass es ihn sehr auffallend macht. Sehen wir uns jetzt die Kabine an.
Auรerhalb des Lรถwenzeichens werden Sie kein รคhnliches Interieur finden
An sein i-Cockpit werden Sie sich hรถchstwahrscheinlich gewรถhnen
Das Interieur ist eine komplette Revolution, aber die Geschichte erinnert uns daran, dass nicht alle Revolutionen gut sind. Gehen wir nach Teilen vor. Wir sitzen in einem Peugeot, und das heiรt, wir haben einen Fahrposition anders als normal, die berรผhmte iCockpit. Erhรถhte Instrumententafel mit digitalem Bildschirm und kleinem Lenkrad, um die obigen Informationen anzuzeigen.
Diese Position der Elemente hat bei jedem Peugeot-Launch viel Gesprรคchsstoff gegeben passt nicht 100% der Fahrer gut. Wir mรผssen das Lenkrad tiefer als sonst nehmen, um das ganze Bild sehen zu kรถnnen. Natรผrlich gibt es viele Leute und Journalistenkollegen, die sagen, dass sie sich auf diese Weise wohl fรผhlen. In meinem Fall, und obwohl ich mich am Ende daran gewรถhne, gehe ich ein bisschen gezwungen.
Auรerdem Das Lenkrad ist winzig, es ist sowohl unten als auch oben flach, um ein wenig Sicht zu gewinnen. Auf der Straรe ist das kein Problem, aber beim Manรถvrieren im Stand oder Herumirren ist es nicht so angenehm, weil wir uns mit sehr stรคndig wechselnden Untergrรผnden konfrontiert sehen. Aber wie gesagt, es wird Leute geben, die sich total darauf einstellen.
Abgesehen davon werden wir im zentralen Bereich des Armaturenbretts von der begrรผรt 10-Zoll-Touchscreen. Mir gefรคllt, dass dieser Bildschirm und dass die gesamte Mittelkonsole zum Fahrer hin ausgerichtet ist und auch ziemlich hoch positioniert ist; aber Es gibt Aspekte, die verbessert werden kรถnnen.
Ein auffรคlliges und attraktives Interieur, aber nicht die beste Option
Das erste, was zu beachten ist, ist, dass die Klimatisierung ist integriert, also haben wir keine physischen Knรถpfe, um die Temperatur oder die Lรผftergeschwindigkeit einzustellen. Zweitens haben wir welche Tasten berรผhren um schnell auf die verschiedenen Menรผs zuzugreifen (Klimasteuerung, Audio, Navigation, Fahrzeugeinstellungen, Telefon usw.).
Das Problem ist, dass sie nicht nur taktil und nicht physisch sind, sondern sich auch in einer Position befinden, die es uns nicht ermรถglicht, das Symbol leicht zu erkennen. Sie mรผssen Ihre Aufmerksamkeit fokussieren, schauen und dann Ihren Finger berรผhren, um ein Untermenรผ zu erreichen, und dann Einstellungen รผber den Touchscreen vornehmen.
รsthetisch ist es sehr auffรคllig und attraktiv, das ist unbestreitbar; aber funktional denke ich, dass es ein Rรผckschritt ist. Hersteller investieren Millionen Euro in Sicherheit und machen dann solche Sachen... Ehrlich gesagt scheint mir das ein Fehler zu sein.
Wo ich praktisch keine Beanstandungen habe, ist die Qualitรคt. Es ist wahr, dass auf der Mittelkonsole viel Klavierschwarz ist, das, wie Sie auf den Bildern sehen kรถnnen, unmรถglich sauber zu halten ist. Aber auch Es ist fair zu sagen, dass die Armaturenbrettmaterialien sehr gut sind, obwohl es beim Drรผcken auf schwebende Elemente wie den oberen Teil der Box und den zentralen Bildschirm knarrt.
Darรผber hinaus haben wir Umgebungslichter, gute Lรถcher zum Ablegen von Gegenstรคnden und eine Abdeckung auf der Konsole, die es uns ermรถglicht Platzieren Sie das Handy horizontal und vertikal, um es als Browser zu verwenden falls unsere Einheit es nicht trรคgt. Es hat eine klebrige Oberflรคche, sodass es sich nicht bewegt, obwohl es bei einer scharfen Kurve geschleudert werden kann, wie es uns wรคhrend des Tests einige Male passiert ist.
Viel Platz auf den Rรผcksitzen und auch im Kofferraum
Wie ich eingangs erwรคhnt habe, ist der Peugeot 2008 auรen stark gewachsen, was sich deutlich auf den Innenraum auswirkt. Die Rรผcksitze sind fรผr zwei groรe Erwachsene sehr gut geeignet.. Wir haben viel Platz fรผr die Knie mit einem Schlitz in der Rรผckenlehne fรผr Menschen mit grรถรerer Statur, die keine Probleme haben, die Fรผรe bequem zu platzieren.
In vertikaler Richtung ist die Kopffreiheit gut, obwohl es stimmt, dass die Form der Karosserie unseren Kopf in dem Teil, der der Tรผr am nรคchsten ist, nahe an das Dach bringt. Das heiรt, wenn sie reisen drei Personen dahinter werden etwas eingezwรคngt sein. Im B-SUV-Segment jedenfalls logisch und รผblich.
Um das Ganze bei dieser zweiten Sitzreihe abzurunden, gibt es keine zentralen Lรผftungsdรผsen, aber es gibt Zeitschriftentaschen und ein paar USB-Buchsen, die immer praktisch sind. Um etwas anderes zu verlangen, wรคre es nicht schlecht gewesen, eine Mittelarmlehne oder eine Regulierung auf dem Bรผrgersteig zu haben; aber es ist auch nicht wirklich wichtig.
Eine weitere Stรคrke dieses Modells ist seine Tragfรคhigkeit. Der Kofferraum fasst 434 Liter, das ist mehr als viele seiner Konkurrenten und wird in der platziert Top-Platzierungen in der Kategorie. Die Polsterung ist gut, der Boden lรคsst sich in zwei Hรถhen legen und das Lademaul ist breit. Natรผrlich ist die Brust, wie bei den meisten Frequenzweichen, wegen des Abstands zwischen Boden und Tablett gut und nicht in der Tiefe bis zu den Rรผckenlehnen der Sitze.
Peugeot 2008: verfรผgbare Motoren und neuer Peugeot e-2008
Wenn wir uns dem Motorenbereich zuwenden, ist das Angebot des Peugeot 2008 vielfรคltig und richtet sich nach den Bedรผrfnissen potenzieller Kunden dieses Modells. Zuerst wollte ich das Neue hervorheben elektrische Version, der Peugeot e-2008, der dank seiner 136-kWh-Batterie 300 PS und 50 Kilometer Reichweite hat.
Unter den konventionellen Versionen stoรen wir auf drei Benzin- und zwei Dieselversionen. der Motor von Benzin ist der 1.2 PureTech, ein Dreizylinder-Turbo, erhรคltlich in den Versionen 100 PS und 130. Der schwรคchste ist immer manuell, wรคhrend der 130 manuell oder automatisch sein kann.
Ebenso in der Diesel Wir kรถnnen nur den Vierzylinderblock 1.5 BlueHDi wรคhlen, der mit Versionen von 110 und 130 PS angeboten wird. Die 110-PS-Variante geht immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, wรคhrend die hรถhere zwangslรคufig an die EAT8-Automatik gekoppelt ist.
Am Steuer: Mit verbesserungswรผrdigen Details, aber nichts Besorgniserregendem
Ausreichender Motor fรผr den Peugeot 2008, aber etwas rau
Wir legten die Theorie beiseite und starteten das Auto. Diese Einheit montiert den 1.2 PureTech 130 Motor mit Schaltgetriebe. Um Sie etwas mehr in die Lage zu versetzen, es ist ein aufgeladener Dreizylinder, der entsteht 130 PS bei 5.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 230 Nm ab 1.750 U/min. Der genehmigte Mischverbrauch liegt bei 5,6 Litern, wobei wir fast immer darรผber liegen werden. In seinen technischen Daten garantiert er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,9 Sekunden.
Sie ist wahrscheinlich in vielerlei Hinsicht die ideale Mechanikerin fรผr dieses Auto. Es hat viel Pep fรผr die Stadt und mehr als anstรคndig fรผr die Autobahn, und es gibt nicht zu viel aus. Vor kurzem habe ich den Peugeot 208 getestet, die 100-PS-Version desselben Motorblocks. Ich mochte das Gefรผhl und Verhalten des 208 besser, weil er weniger Gerรคusche und Vibrationen hatte, sowie eine glattere Lieferung.
Vielleicht liegt es an diesem Testgerรคt, aber wenn wir schnell einen Gang hochschalten wollen, gibt es das einige Rucke beim Loslassen des Kupplungspedals. Sehr sanftes Schalten und ohne sehr hohe Motordrehzahl passiert nicht, aber es ist nicht angenehm, diese Rucke zu bemerken, wenn wir den Wechsel zum Beispiel beim รberholen oder Einverleiben verwenden.
Zu seinen Gunsten ist die Haptik des Schalthebels besser aufgelรถst als bei dem zuvor getesteten 208. Obwohl die Strecken nach meinem Geschmack etwas lang sind, hat es nicht den gummiartigen und unprรคzisen Touch, der geschรคtzt wird. In jedem Fall bietet das Automatikgetriebe sicherlich einen besseren Fahrkomfort.
Und andere Details zum Polieren
Einmal unterwegs, auf der Straรe, die Federung hat eine leichte Tara Unternehmen, was in diesem B-SUV-Segment รผblich ist. Dadurch behรคlt es die Trรคgheit in Kurven besser bei, ist aber etwas trockener als ein Auto, wenn es durch scharfe Schlaglรถcher fรคhrt. Jedenfalls empfinde ich es รผberhaupt nicht als unangenehm.
Verbesserungswรผrdig ist das Thema aerodynamische Isolierung. Diesbezรผglich hรคtte ich es mir besser vorgestellt, da es bei 120 km/h stรคrker spรผrbar ist als gewรผnscht. Dieser Lรคrm ist kein guter Begleiter fรผr eine lange Reise, obwohl er immer mit dem Radio oder Ihrer Lieblingsmusik getarnt werden kann.
Und in Bezug auf die Richtung, รผber das hinaus, was einige Absรคtze zuvor zum Thema der Haltung hinter dem Lenkrad besprochen wurde, ist die Wahrheit, dass es direkt und schnell ist, etwas, das sein winziges Lenkrad hilft. Die Unterstรผtzung hรคngt vom ausgewรคhlten Fahrmodus ab, den wir wie รผblich mit einem Wahlschalter zwischen Eco, Normal und Sport wรคhlen kรถnnen.
Peugeot 2008 Verbrauch, sehr knapp
Lassen Sie uns zum Abschluss darรผber sprechen Verbrauch. Am Ende des Tests spiegelte der Computer Daten von 6,8 litros, nachdem sie in allen mรถglichen Situationen einen kombinierten Gebrauch gemacht haben. Wenn man durch die Straรen geht, steigt es auf etwa 7 ยฝ, wรคhrend man auf der Autobahn ist bei 120 sind es in der Regel etwa 6 l/100 km. Wenn man bedenkt, dass es ein SUV ist, wir einen Benziner haben und ich einen guten Teil des Tests mit Freude gefahren bin, finde ich das ziemlich gute Daten. Es wird nicht schwer sein, den Durchschnitt auf etwa 6,4 Liter zu senken.
Finishing
Und wir werden diesen Test des Peugeot 2008 beenden. Preise? Das Model startet in der Access-Version bei 21.148 Euro je nach Konfigurator. Natรผrlich ist es eine Variante mit 100 PS und wenig ausgestattet. Wenn wir diese "Sport"-รsthetik des GT wollen, gehen wir auf die zu 27.500 euros aber wir nehmen auch den 130 PS Motor.
Meine Meinung ist, dass es dynamisch einige Aspekte zu verbessern gibt und dass das Infotainmentsystem und seine Verwaltung nicht die empfohlene Konfiguration haben. Die รsthetik ist jedoch sehr auffรคllig und all jenen Familienmitgliedern und Freunden, die es gesehen haben, hat es gefallen. Schlieรlich werden Autos heute wegen der รsthetik und nicht wegen des Verhaltens verkauft.
In Bezug auf Sicherheitsausrรผstung, fehlen logischerweise auch die รผblichen Assistenten nicht, wenn auch terminierungsabhรคngig und teilweise optional. Um nur einige zu nennen, kรถnnen wir unter anderem adaptive Geschwindigkeitsregelung und -begrenzer, Totwinkelkontrolle, Spurverlassenswarnung, Spurhalten, automatische Notbremsung haben.
Ausstattung Peugeot 2008
Aktives
- 7-Zoll-Touchscreen-Digitalradio
- Apple CarPlay und Android Auto
- USB-Buchse in der Mittelkonsole
- hinterer Hindernisdetektor
- Halogenscheinwerfer mit LED-Blinkern
- Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
- Beheizbare und elektrisch verstellbare Auรenspiegel
- 16-Zoll-Rรคder mit Radkappen
- Klimaanlage
- Platz fรผr Smartphones
- i-Cockpit
Active Pack (hinzugefรผgt)
- monotone Decke
- Eco Led-Scheinwerfer mit automatischer Zรผndung und automatischer Hรถhenkorrektur
- Elektrisch einklappbare Spiegel
- Einstiegsbeleuchtung
- Kofferraumboden mit doppelter Hรถhe
- Einzonen-Klimaautomatik
- 3,5-Zoll-TFT-Bildschirm in der Instrumententafel
Reiz (hinzufรผgen)
- 4 USB-Buchsen und 6 Lautsprecher
- Freihรคndiges Starten
- รbertรถnte Heckscheiben
- 16-Zoll-Aluminiumrรคder
- Hochglanzschwarze Dachtrรคger
- Mittelarmlehne vorne
- Elektrische Feststellbremse
Lockpaket (hinzugefรผgt)
- Touchscreen von 10 Zoll
- 180-Grad-Rรผckfahrkamera
- Sicherheits-Plus-Paket
- LED-Nebelscheinwerfer mit Kurvenfunktion
- Peugeot Connect SOS und Teleservices
- Digitale 3D-Malerei
GT (hinzufรผgen)
- Parksensoren vorne
- Zweifarbige 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Voll-LED-Scheinwerfer
- Black Diamond Bitone-Dach
- GT-Details
- Umgebungslichtpaket in 8 Farben
Peugeot 2008 preise
Motor | Cambio | fertig | Preis |
---|---|---|---|
Motor | Cambio | fertig | Preis |
1.2 Reine Technologie 100 | Handbuch 6v | Aktives | 21.148 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Handbuch 6v | Aktives | 22.300 โฌ |
E-2008 | - | Aktives | 32.650 โฌ |
1.2 Reine Technologie 100 | Handbuch 6v | Aktivpaket | 22.187 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Handbuch 6v | Aktivpaket | 23.300 โฌ |
E-2008 | - | Aktivpaket | 32.850 โฌ |
1.2 Reine Technologie 100 | Handbuch 6v | Allure | 23.123 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Handbuch 6v | Allure | 24.200 โฌ |
1.2 Reine Technologie 130 | Handbuch 6v | Allure | 24.370 โฌ |
1.2 Reine Technologie 130 | EAT8 | Allure | 25.669 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | EAT8 | Allure | 28.007 โฌ |
E-2008 | - | Allure | 33.250 โฌ |
1.2 Reine Technologie 100 | Handbuch 6v | Allure-Paket | 24.058 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | Handbuch 6v | Allure-Paket | 25.100 โฌ |
1.2 Reine Technologie 130 | Handbuch 6v | Allure-Paket | 25.305 โฌ |
1.2 Reine Technologie 130 | EAT8 | Allure-Paket | 26.604 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | EAT8 | Allure-Paket | 28.942 โฌ |
E-2008 | - | Allure-Paket | 34.150 โฌ |
1.2 Reine Technologie 130 | Handbuch 6v | GT | 27.591 โฌ |
1.2 Reine Technologie 130 | EAT8 | GT | 28.890 โฌ |
1.5 BlueHDi 100 | EAT8 | GT | 31.229 โฌ |
E-2008 | - | GT | 36.350 โฌ |
Meinung des Herausgebers
- Bewertung des Herausgebers
- 3.5 Sterne
- sehr gut
- Peugeot 2008
- Bewertung von: Diego Avila
- Verรถffentlicht am:
- Letzte รnderung:
- Auรendesign
- Innenarchitektur
- Vordersitze
- Rรผcksitze
- Kofferraum
- Mechanik
- Verbrauch
- Komfort
- Preis
Vorteile
- Attraktives Auรen- und Innendesign
- Gesamtkabinenqualitรคt
- Kofferraumkapazitรคt
Contras
- Infotainmentsystem lenkt ab
- Verbesserte aerodynamische Isolierung
- Raues Motorgefรผhl unter bestimmten Umstรคnden