El Auto+ Plan Es enthält bereits das Kleingedruckte und soll die Lücke füllen, die Moves III in Spanien hinterlassen hat. Dieses neue Anreizprogramm... Kauf von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen Ziel ist es, die Zulassungen im Jahr 2026 wiederzubeleben, zu einem Zeitpunkt, an dem der Markt monatelang darauf gewartet hatte, zu erfahren, welche Hilfen noch in Kraft sein würden und unter welchen Bedingungen.
Obwohl das Verwaltungsverfahren noch abgeschlossen werden muss, hat die Regierung Folgendes festgelegt: Funktionsprinzipien, Höchstbeträge und Anforderungen Zugang. Die Hilfe wird sein rückwirkend ab dem 1. Januar 2026Wer also seit diesem Datum ein Elektroauto gekauft hat, kann davon profitieren, sobald die offizielle Ausschreibung beginnt, voraussichtlich gegen Ende des Frühjahrs.
Ein Ersatz für Moves III mit 400 Millionen und zentralisierter Verwaltung…
Der Auto+ Plan ist Teil des Spanien Autoplan 2030Die gemeinsame Strategie der Regierung mit der Automobilbranche zur Beschleunigung der Elektrifizierung des Fahrzeugbestands. Diese neue Subventionslinie umfasst unter anderem Stiftungskapital von 400 Millionen Euro bis 2026 und stellt den direkten Ersatz der Hilfe von Bewegungen III, die am 31. Dezember 2025 auslief.
Einer der größten Unterschiede zum vorherigen System besteht darin, dass Die Verwaltung wird staatlich und zentralisiert sein.Die autonomen Gemeinschaften stellen die Verteilung und Bearbeitung der Gelder ein, so dass Alle Bewerbungen fließen in einen einzigen nationalen „Bewerbungspool“ ein.Die erklärte Absicht der Exekutive besteht darin, Prozesse zu vereinfachen, Fristen zu standardisieren und Situationen zu vermeiden, in denen einige autonome Gemeinschaften ihre Budgets schnell aufbrauchen, während andere weiterhin Überschüsse haben.
Darüber hinaus wird der Plan mit den Regionen abgestimmt, aber Die zentrale Anlaufstelle wird direkt dem Industrieministerium unterstellt sein.Die Behörde wird auch für die Veröffentlichung der endgültigen Teilnahmebedingungen und der Ausschreibungsaufforderung zuständig sein. Das Verfahren wird beschleunigt, Branchenschätzungen zufolge wird die Ausschreibung jedoch erst später im Staatsanzeiger veröffentlicht. Ende Mai oder Anfang Junivorausgesetzt, die erforderlichen Berichte führen nicht zu weiteren Verzögerungen.
Rückwirkung der Hilfen und Kompatibilität mit anderen Programmen…
Das Design des Auto+ Plans zielt darauf ab, die Lücke bei der Hilfe zu Beginn des JahresObwohl das Bewerbungsverfahren noch nicht in Betrieb ist, wurde bestätigt, dass Alle berechtigten Fahrzeugkäufe, die ab dem 1. Januar 2026 getätigt werden, zählen. Dies dient der Gewährung von Subventionen. Dadurch wird auch denjenigen Versicherungsschutz geboten, die trotz der mangelnden Rechtssicherheit beschlossen haben, ihre Kaufentscheidung nicht aufzuschieben.
Diese Fahrzeugkaufzuschüsse werden ergänzt durch die Verlängerung des 15%igen Abzugs bei der Einkommensteuer durch den Kauf von Elektrofahrzeugen und durch die Installation von LadepunktenDies ist eine Maßnahme, die die Regierung wieder in das sogenannte soziale Sicherheitsnetz eingeführt hat. Dieser Abzug, mit Limit von 3.000 Euro Die Grundlage für den Abzug muss vom Kongress ratifiziert werden, was nach der vorherigen Ablehnung eines ähnlichen Dekrets am 27. Januar noch immer für einige Unsicherheit sorgt.
Parallel dazu ist der Auto+ Plan in andere Produktlinien integriert. Spanien Autoplan 2030Wie Moves Runners -mit Fokus auf öffentliche Ladeinfrastruktur am Straßenrand- und die Mittel von PERTE des Elektrofahrzeugsmit dem Ziel, die industrielle Wertschöpfungskette zu stärken. Es soll ein Paket von mehr als 1.200 millones de EUR um die Fahrzeugflotte zu erneuern, Ladegeräte bereitzustellen und die Branche zu unterstützen.
Welche Fahrzeuge sind für den Auto+ Plan qualifiziert?
Das Programm richtet sich ausschließlich an Fahrzeuge mit ZERO-Label der DGTDaher sind nicht-Plug-in-Hybride und konventionelle Verbrennungsmotorenmodelle ausgeschlossen. Der Anwendungsbereich umfasst verschiedene Fahrzeugtypen im Zusammenhang mit Elektromobilität:
- M1 Tourenwagen: Fahrzeuge mit bis zu neun Sitzen, die als Hauptfokus des Programms gelten, da sie den Großteil des Privatmarktes ausmachen.
- Leichte Nutzfahrzeuge N1Transporter und leichte Lkw bis 3,5 Tonnen, ideal für städtische Fahrzeugflotten und die Zustellung auf der letzten Meile.
- Elektromotorräder L3e, L4e und L5e: mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von über 45 km/h, einer Mindestleistung von 3 kW und einer Reichweite von mindestens 70 km.
- Leichte Vierräder L6e und schwere Vierräder L7e: von leistungsschwachen Stadtkleinstfahrzeugen bis hin zu schweren Quadricycles für den professionellen Einsatz.
Sowohl neue als auch bereits vorhandene Fahrzeuge erhalten Zutritt. bereits ab dem 1. Januar 2026 in Spanien registriert.vorausgesetzt, sie werden über offizielle Händler, autorisierte Verkaufsstellen oder Miet- und Leasingverträge erworben, die über autorisierte Unternehmen abgewickelt werden. Der Referenzpreis entspricht dem Rechnungsbetrag ohne Steuern. und unter Abzug etwaiger kommerzieller Werbeaktionen der Marke oder des Geschäfts.
Preisobergrenzen und Ausschluss des Luxussegments…
Um die Budgetkosten zu begrenzen und den Support auf günstigere Modelle zu konzentrieren, wird der Auto+ Plan eingeführt. Preisobergrenzen Das ist je nach Kategorie unterschiedlich. Im Falle der Für Pkw der Klasse M1 beträgt der maximal zulässige Preis 45.000 Euro zuzüglich Steuern.Fahrzeuge, die diesen Schwellenwert überschreiten, werden automatisch vom Programm ausgeschlossen.
Im Segment elektrische MotorräderDie Grenze ist festgelegt bei 10.000 Euro ohne MwStÜbersteigt das Motorrad diesen Betrag, besteht kein Anspruch auf Unterstützung, selbst wenn es alle anderen technischen Anforderungen erfüllt. Umgekehrt gilt dies im Falle von... N1 Lieferwagen und leichte Lkw und Vierräder L6e und L7e, Es gibt keine Preisobergrenze.Mit dieser Entscheidung soll vermieden werden, dass Nutzfahrzeuge oder Spezialfahrzeuge, die aufgrund ihrer Bauart und ihrer technologischen Möglichkeiten möglicherweise höhere Tarife haben, benachteiligt werden.
Diese Preisobergrenze impliziert, dass der Plan Es ist nicht für luxuriöse Elektrofahrzeuge konzipiert.Es gibt jedoch Konfigurationen, die nach Abzug der staatlichen Subventionen und des Händlerrabatts für Anwender mit durchschnittlichem Budget oder für Unternehmen, die ihren Fuhrpark erneuern möchten, attraktiv sein könnten.
Höchstbeträge pro Fahrzeugtyp…
Die Hilfe besteht nicht aus einer einzigen, unveränderlichen Zahl; sie basiert auf Höchstbeträge pro Kategorie Auf welche dann gemäß dem neuen System unterschiedliche Prozentsätze angewendet werden, heißt EEE (Elektrisch, Wirtschaftlich und Europäisch)Die festgelegten Bruttogrenzen lauten wie folgt:
- M1 Tourenwagen: bis um 4.500 euros staatliche Subvention.
- Leichte Nutzfahrzeuge N1: bis um 5.000 euros direkte Hilfe.
- Elektromotorräder L3e, L4e und L5e: bis um 1.100 eurosvorausgesetzt, sie erfüllen die Anforderungen an Stromversorgung und Autonomie.
- L6e und L7e Quadricycles: bis um 1.500 euros pro Fahrzeug.
Im Fall von Personenkraftwagen und leichte NutzfahrzeugeDas Programm fügt eine relevante Anforderung an das Vertriebsnetz hinzu: Einzelhändler müssen einen zusätzlichen Mindestrabatt von 1.000 Euro auf die Rechnung gewähren.Dieser Rabatt ist unabhängig von öffentlichen Subventionen. Die Branche hat klargestellt, dass der Rabatt von den Marken und nicht von den einzelnen Händlern getragen wird, nachdem diese sich geweigert hatten, das in früheren Plänen vorgesehene Vorschussprogramm wieder aufzunehmen.
Auf diese Weise könnte ein Käufer eines Elektroautos, der die maximale Unterstützung erhält, Folgendes erreichen: bis zu 5.500 Euro Ermäßigung auf den Preis vor Steuern Hinzu kommen staatliche Beihilfen und obligatorische Handelsrabatte, eine Kennzahl, die sich mit eigenen Mindestbeträgen auch bei N1-Transportern wiederfindet.
Die „EEE“-Formel: Elektrisch, Wirtschaftlich und Europäisch…
El Auto+ Plan Im Vergleich zu Moves besteht ein wesentlicher Unterschied darin, dass variable Hilfen auf der Grundlage von drei kombinierten Faktoren angewendet werden: Antriebsart, Fahrzeugpreis y Industrielle Verknüpfung mit der Europäischen UnionAnstelle einer festen Subvention wird der endgültige Prozentsatz durch Addition der Stufen der einzelnen Kriterien berechnet, wodurch ein Anreiz ermöglicht wird, der besser auf das jeweilige Fahrzeugprofil zugeschnitten ist. Dieses System zielt darauf ab, die Subventionen für Elektroautos und die öffentlichen Ausgaben auf effizientere, technologische und strategische Optionen für den Markt auszurichten. nachhaltige Mobilität.
Der erste Block, das sogenannte elektrische Kriterium, unterscheidet zwischen Stecktechnologien, um Prioritäten zu setzen. Vollständige Elektrifizierung100% elektrische Fahrzeuge, sowohl batterie- als auch wasserstoffbetriebene, erhalten 50% der maximal verfügbaren Fördersumme. Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite gewinnen 25 %. Diese Struktur bekräftigt das Engagement für die reines Elektroauto als Hauptlösung zur Reduzierung von Emissionen und zum Übergang hin Dekarbonisierung des Verkehrs, um Kaufentscheidungen zu fördern, die mit den saubere Energie.
Das dritte Element ist das wirtschaftliche und europäische Kriterium, das Preis und Gemeinschaftsproduktion kombiniert, um die Europäische AutomobilindustrieBei Pkw der Kategorie M1 erhalten Modelle bis 35.000 € einen Zuschlag von 25 %, Modelle bis 45.000 € einen Zuschlag von 15 %, während Motorräder und Fahrzeuge der Kategorie N1 pauschal 25 % erhalten. Darüber hinaus bringt die Fertigung oder Montage in der EU einen zusätzlichen Zuschlag von bis zu 25 % und steigert so die Fördersumme. lokale Produktionsind grüne Wirtschaft und die Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeuge in Europa.
Wie wird die gesamte Hilfe erreicht und was geschieht mit den chinesischen Autos?
Durch die Kombination der drei Kriterien kann ein M1-Personenfahrzeug möglicherweise nicht über das gesamte Leistungsspektrum verfügen. 4.500 euros verfügbar. Um das zu erreichen 100 % der SubventionDas Fahrzeug muss gleichzeitig drei ganz bestimmte Bedingungen erfüllen: rein elektrischhaben a Preis unter 35.000 Euro ohne Steuern und beides zu haben Die Endmontage im Rahmen des Batterieprozesses erfolgt in der EU.Mit anderen Worten: Der im Plan bevorzugte Fahrzeugtyp entspricht der EEE-Logik, elektrisch, sparsam und europäisch zu sein.
Dieses Schema sieht vor, dass In Europa hergestellte Modelleeinschließlich der in spanischen Werken montierten Fahrzeuge, im Vergleich zu Fahrzeugen, die aus Nicht-EU-Märkten importiert werden. Das Programm schließt jedoch die folgenden Fahrzeuge nicht aus: chinesische Elektroautos Auch solche, die außerhalb des Kontinents hergestellt werden, können weiterhin vom Auto+ Plan profitieren, allerdings beschränkt sich ihre Unterstützung auf den mit Antrieb und Preis verbundenen Teil, ohne dass der europäische Anteil erhöht oder verringert wird.
In der Praxis ein chinesisches Elektrofahrzeug Günstiger Preis, aber keine Produktion oder Batterieherstellung in der EU Es könnte 50 % der Höchstgrenze für rein elektrisches Fahren und 25 % für wirtschaftliches Fahren erhalten und damit in der Größenordnung von 75 % der maximalen HilfeDieser Unterschied kann sich auf etwas mehr als tausend Euro im Vergleich zu einem gleichwertigen Modell auswirken, das in Europa montiert und teilweise mit Batterie ausgestattet wurde, wodurch die endgültige Preisdifferenz zwischen europäischen Optionen und importierten Produkten verringert wird.
Spezifische Beträge für Pkw, Lieferwagen, Motorräder und Quads…
Unter Anwendung der EEE-Formel ergeben sich folgende Plandetails: Höchstbeträge und Zugangsbedingungen nach Fahrzeugtyp. Bei M1-Personenwagen ist das Dach 4.500 Euro staatliche Beihilfe, anpassbar je nach Technologie, Preis und Herkunft. Der Mindestbeitrag von 1.000 Euro ab Verkaufsstelle Dadurch kann die Gesamtreduzierung bis zu 5.500 euros im günstigsten Fall. Im Falle des Leichte Nutzfahrzeuge N1Der maximale Zuschussbetrag beträgt 5.000 Euro pro Fahrzeug, ohne Kaufpreisbegrenzung.
Transporter sollten, wie Pkw, von einem zusätzlichen Mindestrabatt von 1.000 € ab Kaufdatum profitieren, um die Kosten für die Erneuerung von Firmenfahrzeugflotten zu senken. elektrische Motorräder der Kategorien L3e, L4e und L5e mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h, ein Mindestleistung von 3 kW und 70 km Reichweitewird berechtigt sein bis zu 1.100 Euro an Hilfevorausgesetzt, dass der Preis vor Steuern und Rabatten 10.000 Euro nicht übersteigt.
Auf diese Weise soll der Plan auch Anreize für die Elektrifizierung der zweirädrigen Mobilität im städtischen Raum schaffen. leichte Vierräder L6e und schwere Quadricycles L7eSowohl für den privaten als auch für den beruflichen Gebrauch wird es bis zu 1.500 Euro ZuschussDa es keine Preisobergrenze gibt, sind diese Mikrofahrzeuge, die in Städten immer häufiger als Alternative zum traditionellen Tourismus anzutreffen sind, nun vollständig in das neue Förderprogramm einbezogen.
Begünstigte: Wer kann Hilfe beantragen und welche Grenzen gelten?
Der Auto+-Plan steht einer breiten Palette potenzieller Leistungsberechtigter offen. Zu den Antragsberechtigten gehören: natürliche Personen, The autonom und UnternehmenVorausgesetzt, sie erfüllen die allgemeinen Voraussetzungen und sind ihren Steuer- und Sozialversicherungspflichten nachgekommen. Für Selbstständige und Unternehmen ist eine Registrierung bei der [Name der Organisation/des Unternehmens] zwingend erforderlich. Volkszählung der Unternehmer, Freiberufler und Steuerzahler von der Steuerbehörde, wenn die Beihilfe an eine wirtschaftliche Tätigkeit geknüpft ist.
Das Programm etabliert eine Maximal ein subventioniertes Fahrzeug pro Persondamit ein einzelner Bürger nicht mehrere Leistungen individuell anhäufen kann. Im Wirtschaftssektor Unternehmen und Selbstständige können Unterstützung für bis zu zehn Fahrzeuge erhalten.Dieser Betrag ermöglicht eine teilweise Flottenerneuerung, ohne die Mittel übermäßig auf wenige Akteure zu konzentrieren.
In jedem Fall ist es unerlässlich, dass das Fahrzeug den folgenden Anforderungen entspricht: Keine Etikettenpflicht und dass es für einen in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen festgelegten Mindestzeitraum im Besitz des Begünstigten verbleibt, um schnelle Kauf- und Verkaufsgeschäfte zu vermeiden, die ausschließlich auf die Erlangung der Subvention abzielen.
Die Rolle von Autohäusern und Leasinggesellschaften…
Der neue Plan ändert seinen Ansatz hinsichtlich der Art und Weise, wie die Hilfe den Endnutzer erreicht. Im Gegensatz zum Moves-Programm, bei dem viele Käufer gezwungen waren, Man zahlt das Geld vor und wartet Monate oder Jahre. Bis die Zahlung durch die Verwaltung erfolgt, bleibt der Auto+ Plan gültig. direkte Hilfe wird direkt im Autohaus geleistetDer Zuschuss wird beim Kauf vom Preis abgezogen, die Abwicklung erfolgt am Verkaufsort.
Hierzu Händler, offizielle Vertriebspartner und Leasinggesellschaften Anerkannte Stellen dürfen die Verwaltung von Anträgen übernehmen, sofern sie berechtigt, Fahrzeuge im spanischen Hoheitsgebiet zu vermarkten oder Leasingdienstleistungen anzubietenZiel ist es, dass der Kunde die geleistete Hilfe in der Rechnung sieht, ohne sich mit anschließendem Papierkram auseinandersetzen zu müssen, wodurch Zeit und Unsicherheit reduziert werden.
In den vorangegangenen Verhandlungen hatten die Händlerverbände klargestellt, dass Sie würden den Fortschritt der öffentlichen Hilfe nicht voraussetzen. Auch keine weiteren Rabatte über die von den Marken zugesagten eintausend Euro hinaus. Schließlich legt die Vereinbarung fest, dass Mindestrabatt von 1.000 Euro auf Pkw und TransporterDies geschieht zusätzlich zu den staatlichen Subventionen, die die Attraktivität des Programms steigern, ohne den Cashflow der Verkaufsstellen übermäßig zu belasten.
Was vom neuen Auto+ Plan ausgeschlossen ist: Ladegeräte und Verschrottung…
Anders als beim Moves-Programm, dem Auto+-Plan Die Hilfe für die Ladeinfrastruktur im Inland oder auf privater Basis ist nicht enthalten.Der Kauf und die Installation von Ladestationen für Privatpersonen und Unternehmen gehören nicht zu den förderfähigen Ausgaben dieses Programms. Wer eine Ladestation installieren möchte, muss daher auf andere spezielle Förderprogramme zurückgreifen oder die Kosten vollständig selbst tragen.
Ein weiterer relevanter Unterschied ist die Wegfall der zusätzlichen Hilfe im Zusammenhang mit der Verschrottung eines alten FahrzeugsIm Rahmen von Moves III könnte die Kombination aus Grundzuschuss und Verschrottungsprämie die Beihilfe in manchen Fällen auf bis zu 7.000 Euro erhöhen. Der Höchstbetrag ist auf 4.500 Euro für Personenkraftwagen festgelegt., ohne zusätzliche Entschädigung für die Fahrzeugentfernung, wobei der Steuerabzug im Rahmen der Einkommensteuer weiterhin als Ergänzung gilt.
Der Auto+-Plan ist es auch nicht. kompatibel mit dem MOVES Fleets Plus-ProgrammDas bedeutet, dass Subventionen aus beiden Programmen nicht für dasselbe Fahrzeug kombiniert werden können. Die Möglichkeit der Koexistenz mit Energiesparzertifikaten (CAE)Diese Kennzahl ermöglicht die Monetarisierung von Einsparungen beim Energieverbrauch und kann in bestimmten Betriebsabläufen einen zusätzlichen Anreiz bieten.
Marktumfeld: Wachstum mit Zweifeln und Druck aus dem Sektor…
Die Definition des Auto+-Plans erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Der Markt für Plug-in-Fahrzeuge wächst, zeigt aber Anzeichen von Erschöpfung.Im Januar stiegen die Zulassungen von rein elektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen um rund eins. 40% gegenüber dem Vorjahr, mit etwas mehr als 17.000 unidadesund im Laufe des Jahres 2025 näherte sich der Anstieg 90%Verbände wie Ganvam oder Aedive betonen jedoch, dass ein Großteil dieser Registrierungen auf Folgendes zurückzuführen ist: Aufträge wurden im Vorjahr abgeschlossenbevor die aktuellen Anreize ausliefen.
Die Verbände der Automobilindustrie, von Anfac und Faconauto nach AediveSie hatten monatelang ein neues Konjunkturprogramm gefordert, um einen Rückgang der Verkäufe von Elektroautos zu verhindern. Der Sektor argumentierte, dass der Plan … so schnell wie möglich kommunizieren und aktivierenUm Käufern Einblick zu geben, welche Modelle in welcher Höhe gefördert würden. Eine Minderheit der internen Regierungsdebatte erwog sogar die Einbeziehung von Kriterien für CO2-Fußabdruck während des gesamten Lebenszyklus des FahrzeugsDies hätte insbesondere in China hergestellte Modelle aufgrund des hohen logistischen Aufwands beeinträchtigt, diese Linie wurde jedoch letztendlich nicht als Hauptfilter integriert.
Das Endergebnis umfasst Folgendes: Einigung zwischen der Industrie und den wichtigsten Verbänden erzieltPriorisierung der Europäische Elektrofahrzeuge mit einem höheren Prozentsatz an Beihilfen und durch Anpassung der Förderung für Plug-in-Hybride und Modelle aus Nicht-EU-Ländern. Das Wirtschaftsministerium seinerseits hat sich dafür eingesetzt, dass Ein größerer Teil der Hilfen sollte den günstigsten Fahrzeugen zugutekommen., mit dem Argument, dass sie am besten zum Budget von Haushalten mit geringerem verfügbaren Einkommen passen.
Steuern, Fristen und Antragsfristen…
Die Regierung hat ein königliches Dekretgesetz verabschiedet, das den 15-prozentigen Abzug von der Einkommensteuer für den Kauf von ... bis 2026 verlängert. Elektrofahrzeuge e Plug-in-Hybridesowie für die Installation Ladepunkte Inland. Dieser Steuervorteil ist Teil des sogenannten sozialen Sicherheitsnetzes, zusammen mit Maßnahmen zum Schutz vor Zwangsräumungen, zur Sicherstellung der Grundversorgung und zur Steuererleichterung bei extremen Wetterereignissen. Ziel ist es, den Zugang zu stärken. nachhaltige Mobilität gleichzeitig gefährdete Haushalte schützen und die Entwicklung fördern Energiewende ohne die gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen zu vernachlässigen.
Die endgültige Umsetzung des Pakets hängt von seiner Ratifizierung im Kongress ab, wo die Exekutive eine ausreichende Mehrheit benötigt. Die Ablehnung eines früheren Textes, der Anreize vermischte, Elektromobilität Die Neubewertung der Renten hat in der Branche für Vorsicht gesorgt. Hersteller und Händler beobachten den Prozess mit Vorsicht, da sie wissen, dass die regulatorische Stabilität direkten Einfluss auf die Renten hat. Kauf von ElektroautosGeschäftsplanung und Verbrauchervertrauen sind Schlüsselelemente für beschleunigtes Wachstum. Einführung von Elektrofahrzeugen auf dem nationalen Markt.
Unterdessen bereitet das Industrieministerium die Teilnahmebedingungen und die Ausschreibung für die Auto+ PlanDie Bearbeitungszeit wird auf etwa vier Monate geschätzt. Bei planmäßigen Abläufen können Anträge voraussichtlich Ende Mai oder Anfang Juni gestellt werden, rückwirkend ab Januar 2026. Das Programm zielt darauf ab, ein Gleichgewicht herzustellen. Anreize für Elektroautos, Unterstützung für die Europäische Industrie und die Kontrolle der öffentlichen Ausgaben, wobei rein elektrische Modelle Vorrang haben, moderate Preise und gemeinschaftliche Produktion angestrebt werden, um Importe zu reduzieren und administrative Engpässe zu vermeiden.
- Plätze 5
- Energieversorgung 100 - 113 PS
- Leistung: 100 - 113 PS
- Verbrauch: 5,4 kWh/100km