Nach längerer Wartezeit als erwartet ist der erste vollelektrische Range Rover endlich da. Der britische Automobilhersteller hat die batteriebetriebene Version seines Flaggschiffmodells vorgestellt – ein Fahrzeug, das die Essenz bewahrt, die den Luxus-SUV seit über fünf Jahrzehnten berühmt gemacht hat, jedoch mit einem völlig neuen Antriebsstrang. Der neue Range Rover Electric will nicht nur ein weiterer Premium-SUV sein, sondern auch beweisen, dass Elektrifizierung mit dem Luxus, dem Komfort und den Geländefähigkeiten, die diese Ikone seit 1970 auszeichnen, Hand in Hand gehen kann.
Die Entwicklung war alles andere als einfach. JLR investierte fünf Jahre Arbeit, über 1,5 Millionen Kilometer Testfahrten unter extremen Bedingungen und mehr als 300 neue Patente, um dieses Modell zu realisieren. Die MLA-Flex-Plattform , ursprünglich für alle Antriebsarten konzipiert, bildete das Fundament dieses Elektrofahrzeugs. Es wird im traditionsreichen Werk in Solihull (Großbritannien) gefertigt, wo bereits Tausende von Mitarbeitern in der Elektromobilität geschult wurden. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das auf den ersten Blick kaum von seinen Verbrenner-Pendants zu unterscheiden ist, unter der Haube aber eine stille Revolution darstellt.
Leistung und Mechanik: vergleichbar mit einem V8
Unter der Karosserie verbergen sich zwei Permanentmagnet-Elektromotoren , je einer pro Achse, die zusammen 550 PS und ein maximales Drehmoment von 850 Nm erzeugen . Damit ist der Range Rover Electric den stärksten V8-Benzinversionen ebenbürtig, bietet aber eine direktere und gleichmäßigere Leistungsentfaltung. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt laut Hersteller in 4,5 Sekunden, der Sprint von 80 auf 120 km/h dauert nur 2,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt.
Die Batterie ist vom Typ NMC mit einer nutzbaren Kapazität von 118,5 kWh und wiegt rund 730 kg. Sie ist in den unteren Teil des Chassis integriert, wodurch der Schwerpunkt im Vergleich zu den Verbrennerversionen um 9 cm abgesenkt werden konnte. Dies verbessert Stabilität und Gewichtsverteilung. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt 2.700 kg – ein hoher Wert, der jedoch dem der Plug-in-Hybrid-Variante entspricht.
Laden und Reichweite: 600 km WLTP und ultraschnelles Laden
Eines der Highlights des neuen Range Rover Electric ist seine Ladeleistung. Dank seiner 800-Volt-Architektur unterstützt das Modell DC-Schnellladung mit bis zu 350 kW . So lässt sich der Akku in etwa 22 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen oder in nur 10 Minuten eine Reichweite von bis zu 220 Kilometern wiederherstellen. Mit Wechselstrom ermöglicht das 22-kW-Onboard-Ladegerät eine vollständige Ladung in rund sieben Stunden. Darüber hinaus verfügt es über bidirektionale V2L-Funktionalität, die das Laden externer Geräte mit 3,6 kW ermöglicht, und ist für zukünftige V2G-Upgrades vorbereitet.
Hinsichtlich der Reichweite wirbt der Hersteller mit bis zu 600 Kilometern nach WLTP-Zyklus , interne Tests deuten jedoch auf eine realistische Reichweite von rund 535 Kilometern hin. Damit zählt der Range Rover Electric zu den reichweitenstärksten elektrischen Luxus-SUVs auf dem Markt und eignet sich hervorragend für lange Fahrten.
Geländegängigkeit: keine Kompromisse
Range Rover hat deutlich gemacht, dass die Elektrifizierung seine Geländegängigkeit nicht beeinträchtigt. Das neue Modell behält eine Wattiefe von 900 Millimetern bei – ein beeindruckender Wert für ein Elektrofahrzeug. Die Böschungswinkel sind im Vergleich zu den Verbrennerversionen etwas geringer, aber weiterhin sehr wettbewerbsfähig: 33,2 Grad vorn, 28,8 Grad hinten und 22,3 Grad Rampe. Die Bodenfreiheit beträgt 262 mm und ist damit rund 21 mm geringer als beim Verbrennermodell. Die Zweikammer-Luftfederung kann die Karosserie in Extremsituationen jedoch um zusätzliche 60 mm anheben.
Das intelligente Traktionssystem, genannt Integrated Traction Management, regelt die Drehzahl der Elektromotoren in nur 50 Millisekunden und gleicht den Radschlupf bis zu 100-mal schneller aus als ein herkömmliches mechanisches System. Dadurch wird die Traktion auf rutschigem Untergrund mit erstaunlicher Präzision aufrechterhalten. Der Ein-Pedal-Fahrmodus funktioniert zudem an Steigungen von bis zu 33 Grad und ermöglicht es, das Fahrzeug mitten auf der Rampe anzuhalten oder ohne Bremsenbetätigung kontrolliert abzufahren.
Design und Komfort: Kontinuität als Markenzeichen
Optisch gleicht der Range Rover Electric seinen Verbrenner-Geschwistern nahezu. Der Kühlergrill ist geschlossen und schwarz lackiert, um ihn optisch zu kaschieren. Die Räder sind exklusive 22-Zoll-Modelle mit aerodynamischerem Design. Der Ladeanschluss befindet sich auf der Fahrerseite und ist mit einer elektrischen Abdeckung versehen. Eine zweite 230-V-Steckdose ist am gegenüberliegenden Kotflügel angebracht. Auf einen vorderen Kofferraum wurde verzichtet, da der Innenraum als ausreichend erachtet wird.
Der Innenraum präsentiert sich unverändert mit dem 13,7-Zoll-Digitalinstrumentencluster und dem Multimediasystem Pivi Pro, jetzt mit speziellen Menüs zur Überwachung des Energieflusses. Aktive Geräuschunterdrückung und verbesserte Schalldämmung sorgen für einen um 7 Dezibel reduzierten Geräuschpegel im Vergleich zu einem Range Rover mit V8-Motor und heben den Komfort auf Rolls-Royce-Niveau. Das Thermomanagementsystem ThermAssist überwacht 700 Parameter in Echtzeit, um die Energieverteilung zwischen Fahrgastzelle, Batterie und Motoren zu optimieren und den Heizenergieverbrauch um bis zu 40 % zu senken.
Preis und Verfügbarkeit in Spanien
Der neue Range Rover Electric ist ab sofort in Spanien bestellbar. Der Einstiegspreis liegt bei 163.250 € . Die Modellreihe umfasst die Ausstattungslinien SE, HSE und Autobiography sowie eine First Edition mit exklusiven Farben wie Belgravia Green, Santorini Black und Varesine Blue und einem Interieur in Light Cloud mit Ultrafabrics- und Kvadrat-Materialien. Für noch mehr Individualisierungsmöglichkeiten sind außerdem die Versionen SV, SV Ultra und SV Black erhältlich.
Der Range Rover Electric ist letztendlich nicht einfach nur ein weiteres Elektroauto, sondern ein Meisterwerk der gelungenen Verbindung von Tradition und Innovation. Er bewahrt die Essenz, die das Modell seit über 50 Jahren berühmt gemacht hat, und passt sie gleichzeitig an eine neue Ära nachhaltiger Mobilität an. Mit herausragender Leistung, mehr als ausreichender Reichweite und unverminderter Geländegängigkeit positioniert sich dieser Luxus-SUV als eine der attraktivsten Optionen in seinem Segment. Das Warten hat sich gelohnt, denn das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das beweist, dass Elektrifizierung und Luxus oder Abenteuer sich nicht ausschließen.
