Die französische Marke hat das GTi-Emblem für den Peugeot E-208 GTi wiederbelebt , diesmal jedoch ohne Benzinmotor und mit 281 PS, die die Vorderachse antreiben. Es handelt sich nicht nur um eine sportliche Ausstattungsvariante: Sie teilt sich die Plattform mit anderen Stellantis-Modellen, obwohl Peugeot Sport Fahrwerk, Federung und elektronisches Motormanagement optimiert hat, um ihr einen unverwechselbaren Charakter zu verleihen. Erste Tests fanden auf den anspruchsvollen und nassen Straßen Schottlands statt.
Der E-208 GTi wird als spiritueller Nachfolger des 205 GTi präsentiert , obwohl das „i“ nicht mehr für Benzineinspritzung steht. Die Idee bleibt dieselbe: ein praktisches Auto für den Alltag, das auch auf kurvenreichen Strecken Fahrspaß bietet. Die Fachpresse bestätigt weitgehend, dass er dieses Versprechen einlöst, weist aber gleichzeitig auf einige Schwächen in puncto Reichweite, Bremsgefühl und Ergonomie hin.
Was ändert sich im Vergleich zum regulären 208?
Äußerlich zeichnet sich das Fahrzeug durch eine um 25 mm niedrigere Fahrzeughöhe , eine um 56 mm breitere Spurweite vorn und 28 mm breitere Spurweite hinten, markantere Radhäuser und 18-Zoll-Räder im Stil des 205 GTi aus. Hinzu kommen rote Akzente, ein Heckdiffusor und GTi-Embleme an der C-Säule. Insgesamt wirkt er breiter und flacher als ein serienmäßiger E-208.
Der Innenraum besticht durch rote Akzente an Fußmatten, Sicherheitsgurten, Ziernähten und Beleuchtung sowie durch komfortable Schalensitze. Das Lenkrad kombiniert Leder und Alcantara, und das digitale Kombiinstrument zeigt Leistungsdaten an. Das i-Cockpit mit seinem niedrigen Lenkrad und dem darüber positionierten Instrumentenpanel spaltet weiterhin die Meinungen : Manche lieben es, andere empfinden es als unbequem, insbesondere beim Einnehmen einer sportlichen Fahrposition.
Funktionen, Akku und Laden
Der vordere Elektromotor leistet 281 PS und 345 Nm Drehmoment und ist mit einem mechanischen Torsen-Sperrdifferenzial gekoppelt. Er beschleunigt in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 3,2 Sekunden von 80 auf 120 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (abgeregelt). Es stehen die Fahrmodi Eco, Normal und Sport zur Verfügung; im Sportmodus wird das volle Potenzial ausgeschöpft und die Bremsenergierückgewinnung deaktiviert.
Die Batterie hat eine Bruttokapazität von 54 kWh und eine nutzbare Kapazität von 51 kWh . Die offizielle Reichweite variiert je nach Bereifung: 352 km mit den serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4S-Reifen und 375 km mit den optionalen, kostenlosen Hankook Ventus S1 Evo3-Reifen. Sie unterstützt Schnellladen mit bis zu 100 kW und lädt in etwa einer halben Stunde von 20 % auf 80 %. Bei sportlicher Fahrweise liegt die reale Reichweite je nach Bedingungen zwischen 250 und 310 km.
Wie es sich auf der Straße verhält
Das Tuning umfasst spezielle Stoßdämpfer mit hydraulischen Anschlägen, straffere Federn und verstärkte Stabilisatoren. Dank der im Fahrzeugboden verbauten Batterie liegt der Schwerpunkt niedrig, und das Fahrzeug wiegt leer 1.535 kg . Es liegt satt in Kurven, ist auch bei Nässe stabil und zeigt nur minimales Untersteuern. Die Lenkung ist direkt und präzise, ​​und das Differenzial unterstützt die enge Kurvenfahrt mit fast 300 PS.
Die häufigsten Kritikpunkte betreffen das Bremsgefühl , das trotz der Alcon-Vorderradbremsen mit Vierkolben-Bremssätteln und 355-mm-Scheiben ein zu weiches Pedalgefühl und einen zu langen Pedalweg aufweist. Auch das Fehlen von Schaltwippen zur Anpassung der Motorbremse ist ein Nachteil, und der tiefe, künstliche Motorklang lässt sich bei Bedarf abschalten. Das straffe Fahrwerk verbessert zwar die Agilität, bietet aber auf unebenen Straßen wenig Komfort.
Ausrüstung, Preis und Alternativen
Zur Serienausstattung gehören LED-Scheinwerfer, Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität sowie ein Navigationssystem. Die Batteriegarantie beträgt bis zu 8 Jahre oder 160.000 km . Kofferraum und Rücksitze sind nicht besonders geräumig, daher ist das Auto nicht für Reisen mit vier Erwachsenen und viel Gepäck geeignet.
Der Listenpreis beträgt 41.800 € vor Abzug von Förderungen . Vergleichbare Modelle auf dem Markt sind beispielsweise der Lancia Ypsilon HF, der Opel Corsa GSE, der Abarth 600e, der Alfa Romeo Junior Veloce und der Alpine A290 sowie Optionen wie der Cupra Raval VZ und der Mini John Cooper Works. Preis und Fahrdynamik werden bei der Wahl zwischen diesen Modellen ausschlaggebend sein.
Der Peugeot E-208 GTi lässt den Geist des legendären 205 GTi wieder aufleben und passt ihn an das Elektrozeitalter an: hohe Leistung, ein fein abgestimmtes Fahrwerk und Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen. Er ist weder besonders sparsam noch komfortabel, und seine Bremsen sowie die begrenzte Reichweite trüben das Fahrvergnügen bei sportlicher Fahrweise. Dennoch ist er für alle, die Fahrspaß in den Vordergrund stellen und seine Grenzen akzeptieren, einer der interessantesten elektrischen Kompaktsportler auf dem Markt.
