Das Rätsel um den endgültigen Standort des chinesischen Giganten SAIC Motor in Europa scheint gelöst. Nach mehr als zwei Jahren eingehender Analyse des europäischen Marktes, MG hat es sich zum Ziel gesetzt, die Region Ferrolterra ins Visier zu nehmen, um dort das zu etablieren, was sein MGs erstes integriertes Produktionszentrum in EuropaDieser Schritt ist bedeutsam und stellt einen Quantensprung für eine Marke dar, die zwar britische Wurzeln hat, aber nun in chinesischer Hand ist. Sie will ihre Präsenz in einem zunehmend anspruchsvollen und wettbewerbsintensiven Markt festigen.
Die nun offizielle Entscheidung verschafft Galicien eine privilegierte Stellung gegenüber anderen starken Konkurrenten wie Valencia oder sogar Ländern wie Ungarn und Marokko. Der Erfolg von MG und SAIC in Spanien war dabei ein entscheidender Faktor. Seit 2021 haben sie über 130.000 Anmeldungen verzeichnet. Und das Wachstum hält ungebremst an. Letztendlich hat sich das Kräfteverhältnis dank logistischer Faktoren, niedriger Betriebskosten und der Stärke einer Zulieferindustrie, die bereits weiß, was es bedeutet, auf höchstem Niveau mit anderen Herstellern der Branche zusammenzuarbeiten, zugunsten des Nordwestens der Iberischen Halbinsel verschoben.
Ferrol und As Pontes: die beiden Grundpfeiler des Industrieprojekts…
Die Präsenz von SAIC in Galicien wird sich nicht auf ein einzelnes Werk beschränken. Der von der Geschäftsleitung erwogene Plan sieht einen riesigen Komplex mit nahezu eine Million Quadratmeter im Außenhafen von FerrolDie Endmontage der Fahrzeuge würde dort erfolgen. Doch das ist noch nicht alles, denn die Strategie würde durch ein Werk zur Herstellung von Komponenten in der Stadt As Pontes ergänzt, wo SAIC Motors hat sein Interesse am Plisan bekräftigt.Diese Doppelspitze würde es ermöglichen, Prozesse zu optimieren und die Energieinfrastruktur der Region optimal zu nutzen. All dies hat die galicische Regierung (Xunta) dazu veranlasst, die Initiative als eine Strategisches Industrieprojekt zur Optimierung aller Abläufe notwendige administrative Verfahren.
Die Wahl dieses Standorts ist auch rein wirtschaftlich begründet. Die Marke unterhält ihr Designzentrum und ihre Hauptverwaltung in Großbritannien, und die direkte Seeverbindung von der galicischen Küste Dies erleichtert den Versand der Anlagen in einen der wichtigsten Märkte erheblich. Darüber hinaus waren ein gut etabliertes Lieferantennetzwerk und qualifizierte Fachkräfte entscheidende Faktoren, die der asiatische Konzern bei seiner Entscheidung gegen den Kauf älterer Anlagen anderer Hersteller besonders schätzte. Sie entscheiden sich dafür, Ihre eigenen Anlagen von Grund auf zu bauen..
Ein legitimes Hindernis gegen von der Europäischen Union erhobene Zölle…
Um die Beschränkungen des europäischen Marktes zu umgehen, produziert die Marke direkt innerhalb der EU. Derzeit produziert die Marke direkt innerhalb der EU. chinesische Elektroautos Importierte Waren unterliegen Zöllen von bis zu 45,3 %. Diese erheblichen Zusatzkosten trägt MG intern, um seine Kunden zu schützen. Durch die Ansiedlung seines Werks in der Region eliminiert die Marke diese Kosten und stärkt somit ihre Strategie. niedrige Preise bei Hybrid- und batteriebetriebenen Modellen. Ziel ist es, den Fokus weiterhin auf die für 2030 gesteckten Nachhaltigkeitsziele zu richten.
Das globale Wachstum des Unternehmens hat bereits den Meilenstein von 100 Millionen Kunden erreicht und verlangt nach Kundendienst Spitzenklasse. In diesem Ökosystem spielt Spanien dank eines modernen, 10.000 Quadratmeter großen Ersatzteilzentrums in Guadalajara und seines leistungsstarken Logistikzentrums in Barcelona eine Schlüsselrolle. Dieses robuste Netzwerk garantiert die Lieferung von Ersatzteilen innerhalb von nur 24 Stunden. Das stärkt das Vertrauen von Fahrern, die nach Alternativen suchen. nachhaltige Mobilität zugänglich, effizient und mit schnellem technischen Support.
Das neue Werk in Galicien wird, zusätzlich zum Stellantis-Werk in Vigo, eine beispiellose wirtschaftliche Revolution in der regionalen Industrie auslösen. Mit einer Investition von rund 200 Millionen Euro und voraussichtlich 2.000 neuen Arbeitsplätzen wird die Region einen bedeutenden Aufschwung erleben. Fahrzeugbau Mit bis zu 120.000 Einheiten jährlich und zwölf neuen Modellen festigt dieser historische Markteintritt von SAIC Spaniens Position als zweitgrößter Automobilhersteller Europas und unbestrittener Vorreiter der globalen Energiewende.
Quelle - MG von Newspress Spain
Bilder | MG
