Der Markt für urbane Elektroautos bekommt mit dem Geely E2 einen neuen Konkurrenten… und zwar nicht irgendein Auto. Der E2 zeichnet sich dadurch aus, dass er im letzten Jahr das meistverkaufte Auto auf dem chinesischen Markt war (nicht das meistverkaufte Elektroauto insgesamt, sondern der Pkw mit den meisten Zulassungen, noch vor allen anderen Benzin-, Diesel- und Hybridmodellen). Das ist also durchaus bemerkenswert. Die Rede ist von einem 4,13 Meter langen Kompaktwagen, der in Spanien als drittes Modell der Marke nach dem Starray EM-i und dem Geely E5 auf den Markt kommt. Mit klarem Fokus auf den Stadtverkehr basiert dieses Fahrzeug auf einer GEA-Plattform, verfügt über Hinterradantrieb und wurde speziell für den europäischen Markt abgestimmt. Lenkung, Fahrwerk und elektronische Fahrassistenzsysteme wurden für enge Straßen, Kreisverkehre und Nebenstraßen optimiert.
Der Hersteller will sich in einem hart umkämpften Segment eine Nische erobern und setzt dabei auf ein attraktives Preis- Leistungs-Verhältnis. Die Einstiegsversion mit 35-kWh-Batterie und 80 PS bietet eine kombinierte Reichweite von 252 Kilometern, während die höherwertigen Varianten mit 47-kWh-Batterie und 115 PS im WLTP-Zyklus bis zu 345 Kilometer und im Stadtverkehr 497 Kilometer erreichen. Der Einstiegspreis liegt bei 20.280 €, der sich durch Einführungsangebote, den Auto+ Plan und Finanzierungsmöglichkeiten auf 13.990 € für die PRO-Ausstattung reduzieren lässt.
Abmessungen und Innenraum: außen klein, innen geräumig
Der Geely E2 ist 4.135 mm lang, 1.805 mm breit und 1.580 mm hoch, der Radstand beträgt 2.645 mm. Laut Herstellerangaben sind 85 % des Innenraums nutzbar , mit fünf vollwertigen Sitzen und einer 1.442 mm breiten Rückbank. Der Kofferraum bietet 375 Liter Ladevolumen, das sich durch Umklappen der Rücksitze auf 1.320 Liter erweitern lässt. Zusätzlich gibt es einen 70 Liter fassenden Frunk unter der Motorhaube, weitere 28 Liter Stauraum unter den Rücksitzen und eine 10 Liter fassende Schublade vor dem Beifahrersitz. Der Boden ist komplett eben, und die Türen öffnen weit, was Kindern und Personen mit eingeschränkter Mobilität den Ein- und Ausstieg erleichtert.
Zwei Mechaniken, zwei Akkus und eine Schnellladefunktion
Die Modellreihe gliedert sich in drei Ausstattungsvarianten (PRO, PRO+ und MAX+) und zwei Antriebskombinationen. Das Basismodell verfügt über einen 60-kW-Heckmotor (entspricht 80 PS) mit einer 35-kWh-LFP-Batterie, während die beiden anderen Varianten mit einem 85-kW-Motor (115 PS) und einer 47-kWh-Batterie ausgestattet sind. Alle drei verfügen über Hinterradantrieb und eine unabhängige Mehrlenker-Hinterachse – ein in diesem Segment seltenes Merkmal, das das Fahrverhalten verbessert.
Der Wendekreis beträgt 4,95 Meter, und es stehen vier Fahrmodi zur Verfügung: Eco, Comfort, Sport und Snow. Die Wechselstromladeleistung ist auf 6,6 kW begrenzt, Gleichstrom-Schnellladung ist jedoch in der Basisversion mit bis zu 60 kW und in höheren Ausstattungsvarianten mit bis zu 80 kW verfügbar. Damit lässt sich der Akku in etwa 25 Minuten von 30 % auf 80 % aufladen. Vehicle-to-Load (V2L) ist ebenfalls serienmäßig und ermöglicht das Laden externer Geräte.
Höchste Sicherheitsstandards: Fünf Sterne im Euro NCAP-Crashtest
Der Geely E2 hat die Höchstwertung von fünf Sternen im Euro NCAP- Crashtest nach den strengen Richtlinien von 2026 erzielt und auch im ANCAP-Crashtest die gleiche Punktzahl erreicht. Die Einzelwertungen sind beeindruckend: 79 % für sicheres Fahren, 72 % für Unfallvermeidung, 86 % für Kollisionsschutz und 95 % für Sicherheit nach einem Aufprall. Diese hervorragende Bewertung wird durch sieben serienmäßige Airbags, eine Karosserie mit spezifischen Schutzmerkmalen und bis zu 23 Fahrerassistenzsysteme unterstützt , darunter Notbremsassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelwarner, Querverkehrswarner hinten, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung. Das System kombiniert fünf Millimeterwellenradargeräte und fünf Kameras; die Ausstattungsvariante MAX+ bietet zusätzlich eine 540-Grad-Panoramakamera.
Bordtechnologie: großer Bildschirm und umfassende Konnektivität
Im Innenraum steuert ein markanter 14,6-Zoll-Touchscreen das Flyme Auto Multimediasystem, das mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist und über 4G-Konnektivität, Bluetooth sowie Over-the-Air-Updates (OTA) verfügt. Das 8,8-Zoll-Digitalinstrumentencluster zeigt wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Geschwindigkeitsbegrenzung und Restreichweite an. Mit der Geely App lassen sich Ladevorgang, Klimaanlage, Türverriegelung und Fahrzeugortung steuern. Zusätzlich bietet das Modell ein kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone, mehrere USB-C-Anschlüsse und ein Handschuhfach, das sich wie eine Schublade leicht öffnen lässt.
Preise und Garantie: Die Formel für Zugänglichkeit
Der offizielle Preis des Geely E2 PRO beginnt bei 20.280 € (Barzahlung). Im Rahmen der Einführungsaktion reduziert sich der Preis in Festlandspanien und auf den Balearen auf 13.990 €, sofern der Kauf finanziert wird und der Auto+-Plan genutzt wird. Die PRO+-Ausstattung ist zum Aktionspreis von 16.485 € erhältlich, die MAX+-Variante kostet 18.485 €.
Diese Zahlen beinhalten eine achtjährige oder 200.000-Kilometer-Garantie für Fahrzeug und Batterie, drei Jahre Pannenhilfe rund um die Uhr und zwei Jahre kostenlose 4G-Konnektivität mit 2 GB Datenvolumen pro Monat. Mit diesem Preis positioniert sich der E2 als eine der attraktivsten Optionen unter den Elektrofahrzeugen für die Stadt und konkurriert direkt mit Modellen wie dem Kia EV2 und dem Renault 4.
Erste Kontakte und spanische Produktion
Bei einer ersten Testfahrt durch die Straßen Madrids schlug sich der Geely E2 sehr gut und bot ein komfortables und unaufdringliches Fahrgefühl . Die Lenkung ist angenehm leichtgängig und präzise genug für den Alltag; das Fahrwerk absorbiert Unebenheiten effektiv, und auf der Autobahn fährt er sich stabil, fast wie ein größeres Auto. Der Energieverbrauch bei effizienter Fahrweise liegt bei etwa 11 kWh pro 100 km, was unter realen Bedingungen mit der 47-kWh-Batterie eine Reichweite von über 300 Kilometern ermöglicht (wobei wir bei einem Verbrauchstest über 50 km einen Verbrauch von 7 kWh/100 km erreichten).
Um diese Werte zu erreichen, muss man allerdings den Eco-Modus nutzen und die Motorbremse beim Gaswegnehmen einsetzen. Das Modell wird demnächst im Werk Almussafes (Valencia) montiert , da Geely sich dort angesiedelt hat . Dies reduziert nicht nur die Importkosten, sondern ermöglicht auch den Zugang zu staatlichen und europäischen Subventionen – etwas, das vielen chinesischen Marken bisher verwehrt bleibt.
Mit seinem schlichten, aber funktionalen Design, einem überraschend geräumigen Innenraum und einer Ausstattung, die alles für den Alltag Notwendige umfasst, präsentiert sich der Geely E2 als ernstzunehmender Konkurrent im anspruchsvollen Segment der urbanen Elektroautos. Sein günstiger Preis, die bewährte Sicherheit und die Aussicht auf lokale Produktion machen ihn zu einem direkten Konkurrenten etablierterer Modelle. Allerdings müssen wir noch umfassendere Tests und die ersten Auslieferungen abwarten, um zu sehen, ob sich die anfänglich gute Leistung auch im Langzeiteinsatz bestätigt. Die chinesische Marke verfolgt eine klare Strategie: viel für wenig Geld. Und die spanische Öffentlichkeit hat nun einen neuen Anwärter auf den Markt.
