Fehler am Zweimassenschwungrad, was sind die Symptome?

Stelle a defektes Zweimassenschwungrad Es ist nicht schwierig, wenn Sie wissen, wofür es ist und wie es funktioniert. Dieses Teil wird auch als Zweimassenkupplung bezeichnet und ist ein Element, das die Vibrationen des Motors absorbiert. Auf diese Weise schützt es die restlichen Komponenten und ermöglicht einen reibungslosen und komfortablen Betrieb des Fahrzeugs. Sobald wir dies klar haben, ist es leicht anzunehmen, dass, wenn die Doppelmasse nicht mehr richtig funktioniert, Die Symptome, die wir bemerken werden, sind übermäßige Vibrationen und Rasseln.

Damit Sie wissen, ob das Zweimassenschwungrad ausfällt, werden wir eine Reihe von beschreiben Symptome, die Ihre Zweifel ausräumen können bei der eigenen Diagnose. Und was noch wichtiger ist, wir werden Ihnen auch sagen, welche Symptome Sie in die Irre führen und Fehler machen können.

Was sind die Symptome eines Ausfalls des Zweimassenschwungrads?

Ein Symptom ist ein ausgefallenes Zweimassenschwungrad ein Geräusch beim Treten der Kupplung bei laufendem Motor im Leerlauf und stehendem Auto. Ein Geräusch wie ein metallisches „Knarren“ würde auf einen Fehler im Zweimassenlager oder mit etwas Glück nur auf andere Elemente der Kupplung (Kragen etc.) hinweisen.

Ein weiteres ziemlich offensichtliches Symptom ist, wenn beim Stoppen des Motors mit dem Zündschlüssel ein "Klack-Klack-Klack" aus dem Innenraum im Moment des Stoppens zu hören ist.

Un Ein leicht defektes Zweimassenschwungrad erzeugt ein brummendes Geräusch und Vibrationen das wird im ganzen ausgestrahlt Antriebsstrang. Besonders im Bereich der Pedale sind sie aber zu bemerken auch am Lenkrad, Sitz usw Um diese Vibrationen der Doppelmasse von anderen möglichen Fehlern zu isolieren, müssen wir das Auto im Leerlauf testen. Im Leerlauf sind die Vibrationen groß und nehmen an Intensität ab, nehmen aber an Frequenz zu, wenn der Motor beschleunigt.

Wie auch immer, Ein Zweimassenschwungrad kann nach dem Zerlegen zu 100% diagnostiziert werden. Es ist teuer und Sie müssen Arbeit bezahlen, aber wenn der Mechaniker vertrauenswürdig ist, ist das besser, als nicht direkt für ein so teures Teil zu bezahlen. Um es klarer zu machen, werden wir uns jedes der Ausfallsymptome des Zweimassenschwungrads genauer ansehen.

Vibrationen und Klappergeräusche im Leerlauf

Wenn eine Schwungrad Zweimassenanschläge ihre Funktion erfüllen, nehmen Vibrationen und Geräusche im Fahrzeug erheblich zu. Stellen Sie das Auto in den Leerlauf und sehen Sie, ob Sie diese Symptome bemerken. Um sicherzustellen, dass es sich um die Doppelmasse handelt und nicht um ein weiteres Element des Motors, können Sie nach und nach beschleunigen. Wenn mit steigender Drehzahl die Vibrationen an Intensität abnehmen, aber an Frequenz zunehmen, ist es sehr wahrscheinlich, dass der Ursprung das Zweimassenschwungrad ist.

Ein weiterer Weg, um sicherzugehen ist zu treten Kupplung mit dem Auto im Leerlauf. Verschwindet dabei das metallische Klappern, ist es höchstwahrscheinlich das Zweimassenschwungrad.

Mechanische Erklärung:

Y…  Wofür wird Bimasa verwendet? Anders als man meinen könnte, dreht sich der Motor nicht kontinuierlich und gleichmäßig. Da es seine Drehkraft aus den in seinen Zylindern erzeugten Explosionen bezieht, gibt es logischerweise in derselben Kurve einen Moment, in dem es schneller geht, weil die Explosion stattgefunden hat, und einen anderen, der langsamer wird, bis die nächste nicht stattfindet. Detonation. Ost pulsbasierter Betrieb erzeugt durch Explosionen spiegelt sich in was wider nehmen wir als Schwingungen wahr, weil sich ein Motor mehrere tausend Mal pro Minute dreht, wie man am Drehzahlmesser erkennen kann.

all diese Schwingungen sie würden auf die restlichen Komponenten und die Fahrgastzelle übergehen, wäre da nicht das Zweimassenschwungrad. Im Gegensatz zu einem Einmassenschwungrad, das einfach eine Scheibe ist, die den Motor mit der Kupplung verbindet, Das Zweimassenschwungrad besteht aus zwei Scheiben mit einem Federsystem die Vibrationen des Motors absorbieren. Während die erste Scheibe mit dem Motor verbunden ist und die Vibrationen aufnimmt, nimmt die zweite dank der sie trennenden Federn nur einen Bruchteil davon auf.

Wenn das Zweimassenschwungrad ausreichend verschlissen oder verschlissen ist, hält das Federsystem, das die Schwingungen zwischen seinen beiden Scheiben absorbiert, nichts oder fast nichts zurück. Dies verursacht durch Discs verursachte Geräusche, die sich zu stark gegeneinander bewegen, weil sie nicht richtig durch das Federsystem gehalten werden.

Vibrationen beim Treten des Fußes auf die Kupplung

Auch das Kupplungspedal kann Hinweise auf ein defektes Zweimassenschwungrad geben. Außerdem durch ihn Sie können sogar feststellen, inwieweit es sich verschlechtert hat. Natürlich sind nicht alle Autos gleich und es gibt Marken, bei denen es stärker auffällt und andere, bei denen es weniger auffällt. Dies hängt davon ab, welche Komponenten Sie verwenden und wie Sie sie zusammenbauen. Trotzdem sind die folgenden Symptome die häufigsten und können Ihnen helfen, festzustellen, was in Ihrem Auto passiert.

Ein leicht beschädigtes Zweimassenschwungrad verursacht Vibrationen, die das Kupplungspedal erreichen durch den gesamten Antriebsstrang. Diese Vibrationen sind auch im Lenkrad, im Sitz und im Armaturenbrett zu spüren, aber am deutlichsten sollten sie im Pedal sein. Wenn diese Vibration im Leerlauf nicht von einem metallischen Geräusch begleitet wird, kann dies bedeuten, dass das Zweimassenschwungrad nicht vollständig beschädigt ist und das, obwohl es nicht vollständig dämpft  Vibrationen, ja, zumindest teilweise.

Mechanische Erklärung: das ist weil das Federsystem etwas verschlissen oder beschädigt ist und können Vibrationen nicht effektiv absorbieren. Aus dem Zweimassenschwungrad kommt kein Klappergeräusch, da die Federn noch teilweise funktionieren und die Schwungräder sich immer noch nicht bewegen, als ob sie lose wären.

Klopfen beim Abstellen des Motors

Ein weiteres recht aufschlussreiches Symptom für einen Fehler im Zweimassenschwungrad ist, wenn beim Abstellen des Motors mit dem Zündschlüssel ein „Klack-Klack-Klack“ ist zu hören kommt aus dem Motorraum in den Momenten, in denen der Motor stoppt.

mechanische Erklärung: das Geräusch eines beschädigten Zweimassenschwungrads Es wird deutlicher, wenn Sie die Drehzahl stark senken.. Deshalb ertönt es im Leerlauf und noch lauter, wenn der Motor stoppt.

Zittern beim Marschbeginn

Sie werden dies normalerweise zusammen mit den anderen Symptomen bemerken, die wir beschrieben haben. Wenn es alleine auftritt, kann dies bedeuten Das Zweimassenschwungrad ist etwas verschlissen und ist in der Lage, Vibrationen im Leerlauf zu absorbieren, aber ist nicht in der Lage, sie zu absorbieren, wenn sie zunehmen.

Mechanische Erklärung: beim Anfahren des Marschs (an erster Stelle setzen und beim Beschleunigen die Kupplung loslassen) das die Umdrehungen sind noch gering und die aufgewendete Kraft ist höher weil der Motor anfängt zu drücken. Dies erfordert mehr Arbeit an der Doppelmasse, die nicht in der Lage ist, sie mit dem daraus resultierenden Zittern im Auto aufzunehmen.

Tipps zur Pflege des Zweimassenschwungrads

Entweder weil Sie vermuten, dass es ein wenig abgenutzt ist, oder weil Sie möchten, dass es lange hält, obwohl es neu ist, gibt es eine Reihe von Gewohnheiten, die Sie sich aneignen können, um einen vorzeitigen Ausfall des Zweimassenschwungrads zu vermeiden.

Geben Sie bei niedrigen Drehzahlen kein Vollgas.

Denken Sie daran, dass Wenn das Zweimassenschwungrad am meisten arbeitet, dann mit niedrigen Drehzahlen, aber viel Drehmoment.. Das heißt, wenn wir bei niedrigen Drehzahlen stark beschleunigen. Das machen wir, wenn wir in hohen Gängen einen Hügel hinauffahren oder wenn wir, um Kraftstoff zu sparen, Vollgas geben, um ohne Gangwechsel schneller zu werden.

Ein gutes Zeichen dafür, dass wir es nicht richtig machen, ist, wenn, auch wenn es neu ist, einige unangenehme Vibrationen beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich. Wechseln Sie zu einem kürzeren und alles wird gut. Aber auch wenn das Auto Sie nicht mit Vibrationen warnt, sollten Sie wissen, dass die Arbeit der Doppelmasse immer größer wird, wenn Sie mit 1.500 U / min statt mit 2.000 U / min beschleunigen.

Eine Umplanung kann Ihre Abnutzung beschleunigen

Wenn wir die Steuereinheit eines Autos umprogrammieren, um Leistung und Drehmoment zu gewinnen, sind wir es den Motor härter arbeiten zu lassen, ohne den Rest der Komponenten anzupassen. Obwohl diese Modifikationen nicht über die vernünftigen Grenzen der Automechanik hinausgehen müssen, werden sie den Verschleiß, den sie erhalten, akzentuieren.

Lassen Sie die Kupplung nicht plötzlich los

Obwohl dies offensichtlich ist, da nicht nur das Zweimassenschwungrad leidet, sondern auch die Kupplung, der Motor und andere Teile, ist dies eine weitere Ursache für einen vorzeitigen Verschleiß des Schwungrads. Lassen Sie die Kupplung sanft und zum richtigen Zeitpunkt los. Sie sollten nicht in den Fehler verfallen, zu spät loszulassen, wenn die Motordrehzahl bereits zu stark gesunken ist und die Kupplung arbeiten muss, um sie wieder aufzunehmen. Im folgenden Video sehen Sie, wie Sie es so machen, dass Sie die Lebensdauer der Kupplung verlängern:

Das Zweimassenschwungrad kann auch beschädigt werden durch a Kupplung überhitzt (wodurch er unnötig ins Schleudern gerät) oder dafür, dass er es hat Kupplungsscheibe zu fest, bis zu dem Punkt, dass die Nieten an der Auskleidung an der Bi-Masse reiben oder so stark rutschen, dass sie die Oberfläche abschleifen.

Also noch ein letzter Rat: Wenn wir etwas Seltsames in der Kupplung bemerken, sollten wir es vielleicht überprüfen lassen. Eine gute Diagnose in der Zeit kann ersparen uns den Austausch der Bimasse, wenn zum Beispiel Wir haben die Doppelmasse beschädigt, weil wir die Kupplungsscheibe nicht rechtzeitig gewechselt haben.

Was kann mich ein Ausfall des Zweimassenschwungrads kosten?

Ein Ausfall des Zweimassenschwungrads ist sehr teuer, da es selten repariert werden kann und Werkstätten einfach das ganze Set wechseln. Wir reden hier von ca. 600 Euro für das Zweimassenschwungrad, plus weitere 200 Euro für die Kupplung, plus weitere 250 Euro für die Arbeitszeit. Natürlich können diese Zahlen von Auto zu Auto stark variieren. Gesamt, Wir haben Glück, wenn es unter 1.000 Euro fällt.

Bilder – Foto 3 von 3ndymion _, CC BY-SA ; Foto 4 von srgpicker, CC BY; Foto 5 von Timitrius, CC BY-SA ; Foto 6 von Tony Harrison, CC BY-SA