Die Euro 6e-bis-Verordnung definiert die Regeln für Plug-in-Hybride neu

Die normativ um die Fahrzeugemissionen sich weiterentwickeln und Umsetzung von Euro 6e-bis markiert einen bedeutenden Meilenstein. Ziel dieser Regelung, die sich ausschließlich auf Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (oder Plug-in-Hybrid – PHEV) bezieht, ist es, die Spielregeln anzupassen, um Emissions- und Verbrauchswerte anzubieten, die der Alltagsrealität besser entsprechen. Ziel ist es, den tatsächlichen Verbrauch an den von den Marken angegebenen Wert anzupassen...

Von der Januar 1 2025, alle neuen Modelle Plug-in-Hybridautos müssen diesen Standard erfüllen. Diese Regelungen werden ab Ende 2025 auf alle zugelassenen Fahrzeuge ausgeweitet. Diese Änderung betrifft nicht nur Hersteller, sondern auch Verbraucher, die Zugang zu genaueren Informationen über die haben CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch dieser Autos.

Neue Methoden zur Messung von Emissionen

Eine der wichtigsten Änderungen, die durch die neuen Euro 6e-bis-Vorschriften eingeführt werden, ist die Erhöhung der Referenzentfernung, die zur Berechnung der Emissionen verwendet wird. Bisher wurden bei den durchgeführten Tests eine Route von simuliert 800 Kilometer. Mit den neuen Regelungen wird dieser Abstand jedoch erweitert 2.200 Kilómetros, was eine gründlichere Analyse ermöglicht, die näher am tatsächlichen Einsatz der Fahrzeuge liegt.

Diese Änderung wird bei Plug-in-Hybriden (PHEV) noch relevanter, da die Testergebnisse die Wahrnehmung ihrer Umweltauswirkungen erheblich beeinflussen. Mehrere Studien haben gezeigt, dass mit den neuen Parametern Die gemeldeten Emissionen könnten sich verdoppeln. Beispielsweise zeigte ein beliebtes Modell im Rahmen dieser Tests Emissionen, die von abgingen 45 g / km a 96 g / km von CO2. Ohne Zweifel Zahlen mit erheblicher Wirkung in Ländern, die auf dieser Grundlage Steuervorteile gewähren.

Auswirkungen auf Anreize und Marktstrategien

La Euro 6e-bis könnte negativ beeinflussen die Popularität von Plug-in-Hybride in Ländern, in denen Steueranreize direkt an die Emissionen gebunden sind. Bisher genossen diese Autos aufgrund ihres geringeren deklarierten CO2-Ausstoßes erhebliche Vorteile gegenüber anderen Technologien wie Mild-Hybrid oder Voll-Hybrid. Doch mit der Änderung der Messmethoden wird sich der Unterschied verringern oder sogar verschwinden.

Darüber hinaus mit dem erhöhte Emissionenkönnte es für Marken schwieriger werden, die von der Europäischen Union im CAFE-Standard vorgegebenen CO2-Grenzwerte einzuhalten. Es ist wichtig hervorzuheben, dass die Fahrzeugflotten im Zeitraum 2020-2024 unter dem liegen mussten 115,1 g/km CO2. Diese Grenze wird ab 2025 noch restriktiver sein und auf reduziert werden 93,6 g / km. Marken, die diese Ziele nicht erreichen, müssen mit Geldstrafen rechnen 95 euros für jedes überschrittene Gramm pro Fahrzeug.

Nächste Schritte und was uns erwartet

Euro 6e-bis wird nicht der letzte Standard in diesem Bemühen um Emissionsregulierung sein. Euro 2027e-bis-FCM wird voraussichtlich im Jahr 6 in Kraft treten, ein strengerer Standard, der den Referenzabstand für Tests erhöhen wird 4.260 Kilometer. Mit dieser neuen Steigerung können noch genauere Daten über die Umweltauswirkungen von Plug-in-Hybriden im realen Fahrbetrieb gewonnen werden.

Ziel dieser Maßnahmen ist es, einen Regulierungsrahmen zu schaffen, der die Situation genauer widerspiegelt tägliche Nutzung von FahrzeugenAllerdings stellen sie sowohl Hersteller als auch Fahrer vor erhebliche Herausforderungen. Beispielsweise müssen die Hersteller ihre Strategien anpassen, um die Vorschriften einzuhalten, während für die Kunden möglicherweise weniger Anreize bestehen, sich für diese Art von Fahrzeugen zu entscheiden, wenn die Steuervorteile zurückgehen.

Mit all dem, Die Automobilindustrie steht vor einem Paradigmenwechsel, bei dem echte Effizienz und Nachhaltigkeit Schlüsselfaktoren bei der Entscheidungsfindung sowohl von Herstellern als auch von Anwendern sein werden.

Quelle - Europäische Kommission

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