Wie wir Ihnen seit Monaten sagen Ebro ist wieder zum Leben erwacht. Es stimmt, dass es nicht viel mit jenen Lastwagen, Traktoren und vor allem Arbeitsfahrzeugen zu tun hat, die in den 70er Jahren ihr goldenes Zeitalter erlebten, aber wir müssen zugeben, dass es uns ein Lächeln ins Gesicht zaubert, wenn wir den Namen der Marke wieder hören .
Und ja, okay, das sind sie SUV-ähnliche Autos, die direkt von einem chinesischen Hersteller stammen, aber man muss bedenken, dass die spanische Industrie hinter der Produktion steht, nachdem sie das inzwischen stillgelegte Nissan-Werk in den Freihandelszone Barcelona. Wenn wir diese Geschichten beiseite lassen und uns objektiv auf das Produkt konzentrieren, auf das erste neue Ebro-Modell, Lassen Sie uns über den Ebro S700 sprechen, den wir gerade getestet haben.
Ebro S700, ein 4,5 Meter langes Geländefahrzeug
Als Erstes gilt es, dieses Produkt auf den Markt zu bringen. Mit seinen 4,55 Metern Länge und seiner SUV-Ästhetik ist der Ebro S700 ein kompakter SUV wie etwa Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS oder Nissan Qashqai, um nur einige zu nennen. Tatsächlich, direkt abgeleitet vom Jaecoo 7, mit dem es sich Plattform, Motoren und Technologien teilt, aber darüber sprechen wir später.
Es weist eine robuste Ästhetik auf, ist jedoch eindeutig auf den zivilisierten Einsatz, also auf Asphalt, ausgerichtet. Um einige Elemente hervorzuheben, können wir die große Hauptgrill mit EBRO Aufschrift und die umgebenden Zierleisten in Hochglanzschwarz, die serienmäßigen 18-Zoll-Leichtmetallräder (19 in der Topausführung), Dachträger und ein Heckbereich, bei dem die Lichtsignatur im Mittelpunkt steht.
Im Inneren überzeugt es durch bessere Qualität als erwartet und gute Technik.
Wenn man hört, dass ein Auto zu den günstigsten seiner Kategorie gehört, geht man davon aus, dass es an der Qualität ebenso wenig mangelt wie an der Ausstattung und der Technik. In diesem Fall jedoch Wir haben eine gute Lektion gelernt, denn hier wird weder an dem einen noch an dem anderen gespart.
Das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Mittelkonsole wirken ästhetisch ganz ansprechend, das Überstreichen dieser Materialien mit der Hand ist jedoch ebenso ansprechend. Sie sind nicht luxuriös, aber sie sind anständiger, als manche von uns vielleicht erwarten würden.. Das Gleiche passiert beim Drücken von Tasten und verschiedenen Steuerelementen. Tatsächlich ist die Polsterung der Sonnenblenden sehr gut.
Was die Bildschirme betrifft, haben wir ein leicht anpassbares digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument. das System Touch-Multimedia ist auch 12,3 Zoll und leider ist die Klimaregelung davon unabhängig, sondern wird per Touch gesteuert, was nicht optimal ist.
Ich mag Details wie die Tatsache, Hochleistungsfähige kabellose Ladefläche, elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Heizung oder Rückfahrkamera serienmäßig. Was den Platz angeht, können Erwachsene jeder halbwegs normalen Größe problemlos vorne mitreisen. Darüber hinaus sind ausreichend Ablageflächen vorhanden um Gegenstände abzulegen.
Geräumige Rücksitze und ein ordentlicher Kofferraum
Auf den Rücksitzen überzeugt er vor allem durch seine Kopffreiheit., das recht breit ist und einen eher normalen Beinabstand aufweist. Damit können vier Erwachsene mit durchschnittlicher oder mittlerer Körpergröße bequem in diesem Auto reisen, das zudem über eine gute seitliche Glasoberfläche und bequeme Sitze in beiden Reihen.
Auch im Fond gibt es viele Details wie Durchbrüche in den Türen, eine Armlehne mit Ablagemöglichkeiten für Flaschen oder zentrale Belüftungsdüsen, die für eine schnellere Eingewöhnung sorgen.
Für seinen Teil, Der Kofferraum hat laut technischem Datenblatt ein Volumen von 500 Litern., obwohl es optisch den Eindruck einer etwas geringeren Größe vermittelt. Dies liegt daran, dass der vertikale Abstand zwischen dem Kofferraumboden und der Höhe der Ablage nicht sehr groß ist. Kurz gesagt, der Laderaum scheint im Vergleich zu seinen Konkurrenten nicht besonders groß zu sein.
Im Moment nur Benzin, aber bald mit mehr Alternativen
Derzeit wird der Ebro S700 mit einem herkömmlichen Benzinmotor verkauft, der mit einem Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist. Der Motor ist ein 1.6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader ohne jegliche Art von Elektrifizierung oder Bi-Fuel, weshalb er das Label DGT C trägt.
Dieser Motor entwickelt eine maximale Leistung von 147 CV bei 5.500 Umdrehungen pro Minute und einem Drehmoment von 275 Nm zwischen 1.750 und 2.750 Umdrehungen. Der zugelassene Kraftstoffverbrauch beträgt 7 l/100 km. Es handelt sich um den gleichen Motor, der auch im Benziner Jaecoo 7 oder im Omoda 5 verbaut ist, der kürzlich unseren Test durchlaufen hat.
Die Marke hat bereits die fast unmittelbar bevorstehende Einführung einer Variante angekündigt Plug-in-Hybrid, die dieser Tage auch im Fall des bereits erwähnten Jaecoo 7 in den Handel kommt. Überraschend ist, dass sie das bevorstehende Erscheinen einer konventionellen Hybridvariante (HEV) und einer vollelektrischen (BEV) mit bis zu 700 Kilometern Autonomie bestätigt haben.. Und ich sage, das ist überraschend, weil die anderen Marken der Chery-Gruppe, die ihre Modelle hier verkaufen, nichts dazu gesagt haben.
Am Steuer des Ebro S 700
Es ist wichtig, von Anfang an zu erwähnen, dass der Ebro S700 kein Auto für leidenschaftliches Fahren ist. Das heißt, wir haben keine Dynamik gefunden, die für jene Kunden angenehm wäre, die gerne ein bisschen Fahrgefühl haben und ab und zu mit ein bisschen Freude fahren können. Dort fühlt sich dieses Auto nicht wohl.
Wie auch immer Ein sehr empfehlenswertes Auto für alle, die ein Fahrzeug suchen, um ohne Eile von A nach B zu gelangen., bequem und ohne Komplikationen. Der Motor ist in Bezug auf Vibrationen, Geräusche und mechanisches Ansprechverhalten in Ordnung; nicht zu selbstsicher zu wirken, aber auch in keiner Hinsicht und keinem Bereich zu versagen.
Ja, ich denke schon Ich finde, das Getriebe könnte etwas besser abgestimmt sein., etwas, das mir bereits übermittelt wurde durch die Omoda 5 vor wenigen Wochen. Es fühlt sich an, als ob man immer den höchstmöglichen Gang einlegen möchte, und das ist nicht immer ideal; noch weniger, wenn wir haben keine Cams um die 7 Geschwindigkeiten zu verwalten. Es läuft reibungslos, schaltet aber nicht schnell herunter, wenn Sie Gas geben.
Die Lenkung ist nicht sehr informativ, was puristischere Fahrer vermissen werden, weniger leidenschaftliche Fahrer jedoch zu schätzen wissen werden. Tatsächlich, Es ist ideal zum Herumfahren und Manövrieren in der Stadt., weil wir uns mit wenig Aufwand und auf angenehme Weise selbst managen können.
Bezüglich der suspensión, passt vollkommen zum Ansatz des Autos. Es ist nicht hart, daher werden Sie beim Durchfahren von Kurven eine gewisse Seitenneigung bemerken, aber Sie wissen inzwischen sicher, dass der Ebro S700 nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Definitiv, Das Positive daran ist, dass es bequem ist Sowohl im Stadtverkehr zum Überwinden aller Bremsschwellen und Schlaglöcher als auch bei Fahrten auf der Autobahn.
Was den Verbrauch angeht, können wir keine klaren Schlussfolgerungen ziehen, da es sich um eine kurze Präsentation handelt und wir nicht so viele Hundert Kilometer zurückgelegt haben, wie wir gerne gewollt hätten. Aufgrund der Daten anderer sehr ähnlicher Modelle mit gleichem Motor und Getriebe befürchte ich allerdings, dass es nicht zu den effizientesten Autos zählen wird, was derzeit allerdings nur eine Vermutung ist.
Schlussfolgerungen
Der Ebro S700 ist ein Auto mit schönem Design, sehr guter Ausstattung und mehr als ausreichender Technologie.. Es sticht vor allem in den Bereichen Komfort und Platzangebot hervor, aber noch mehr beim Preis, wie wir ein paar Zeilen weiter unten sehen werden.
Meine Überraschung kommt jedoch von der Marke, die über ein breites Netz an offiziellen Händlern und Werkstätten verfügt, 7 Jahre Garantie oder 150.000 Kilometer, ein Ersatzteillager in Azuqueca de Henares und Prognosen, in den nächsten 20.000 Monaten nicht weniger als 12 Autos zu verkaufen, was eine sehr beachtliche Zahl ist.
Und schließlich, schließlich, mit den Preisen, der Ebro S700 mit einem Benzinmotor Der Startpreis liegt bei 29.990 Euro, entsprechend der bereits recht kompletten Ausstattungsvariante Comfort. Wer das Topmodell Luxury haben möchte, muss 31.990 Euro hinblättern, der Wert der verbesserten Ausstattung beträgt laut Marke allerdings 5.000 Euro.
Bilder | Ebro