Das Rennen um Festkörperbatterien erreicht mit der jüngsten Ankündigung ein neues Kapitel. Chery-GruppeDas Unternehmen hat einen Prototyp mit einer Energiedichte von 600 Wh/kg und dem Versprechen einer hohen Reichweite vorgestellt. Der Vorschlag kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Europa und Spanien Lösungen, die die Ladeangst verringern und die Sicherheit verbessern, genau beobachten.
Laut Angaben des Unternehmens Die Entwicklung erfolgt intern und zielt auf kommerzielle Anwendungen ab 2027 ab, nach einer für 2026 geplanten Pilotphase. Vorbehaltlich einer unabhängigen technischen Validierung und Homologation im Rahmen von Verfahren wie WLTP zählt diese technische Weiterentwicklung zu den ambitioniertesten, die von Herstellern in diesem Sektor angekündigt wurden.
Was hat Chery präsentiert und wo…
Der Hersteller präsentierte während seiner Globale InnovationskonferenzDie Konferenz fand am 18. Oktober in Wuhu, China, statt. Die Arbeiten wurden durchgeführt von Chery Solid State Battery Institute, ein Zentrum, das sich der Entwicklung und Validierung dieser Zellen widmet.
Wichtige Zelltechnologien und Sicherheit…
Die für Festkörperbatterien typische Architektur kombiniert eine in situ polymerisierter Festelektrolyt mit einer mangan- und lithiumreichen Kathode. Die Konfiguration zielt darauf ab, die Energiedichte pro Masse und Volumen zu erhöhen sowie die Stabilität bei unterschiedlichen Betriebstemperaturen zu verbessern.
- Energiedichte: 600 Wh/kg Im Prototyp deklariert.
- Polymerbasierter Festelektrolyt mit mangan-lithiumreiche Kathode.
- Ziel von grössere Effizienz und geringeres thermisches Risiko im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus.
Bei internen Validierungen behielt die Zelle die Stromversorgung bei. Durchlöcherungen mit Nägeln und Bohrern, ohne dass Flammen oder Rauch auftraten. Ein stabiler Betrieb wird ebenfalls gemeldet in anspruchsvollen Nutzungsszenarien, ein Schlüsselaspekt für die mögliche Integration in Massenproduktionsmodelle.
Geschätzte Autonomie und Anwendungen…
Auf Basis der angegebenen Dichte berechnet Chery, dass ein Elektrofahrzeug folgende Strecke zurücklegen könnte: Bis zu 1.500 km Reichweite pro Ladung unter idealen Bedingungen, bleiben in der Nähe 1.300 km im realen Einsatz ihren eigenen Prognosen zufolge. Zum Vergleich: Viele in Europa verkaufte Elektrofahrzeuge liegen zwischen 450 und 500 km WLTP und einige 380 zu 420 km unter Alltagsbedingungen, laut Studien von Verbraucherorganisationen.
Dieser Sprung würde es uns ermöglichen, uns lange Reisen ohne ZwischenladungenUnter günstigen Bedingungen sind Reisen wie die zwischen Madrid und Paris möglich. Die tatsächliche Reichweite hängt wie immer von Faktoren wie … ab. Geschwindigkeit, Temperatur, Streckenprofil und Last Fahrzeug.
Industriekalender und Wettbewerbspositionierung…
Die Roadmap des Unternehmens beinhaltet eine Pilotlinie im Jahr 2026 und erste kommerzielle Anwendungen von 2027Sollte dies gelingen, würde sich die Gruppe unter den fortschrittlichsten im Bereich der Festkörperbatterien wiederfinden, in einem Umfeld, in dem mehrere globale Hersteller die Verfügbarkeit nach [Datum fehlt] erwarten. 2028-2030.
Chery präsentiert die Ankündigung als Weiterentwicklung seiner Forschung und Entwicklung, parallel zu den Entwicklungen anderer relevanter Akteure wie asiatischer Hersteller und Zelllieferanten. Der endgültige Vergleich wird erst erfolgen, wenn... zugelassene Fahrzeugprototypen und reproduzierbare Daten über alle Flotten hinweg.
Auswirkungen auf Spanien und Europa…
Bei Übertragung auf Serienfahrzeuge könnte eine Batterie mit diesem Profil die Autonomieangst und die Abhängigkeit vom öffentlichen Stromnetz für längere Fahrten. In Märkten wie Spanien könnte dies die Nutzung von Elektrofahrzeugen begünstigen. Fernstraßen, als Ergänzung zum Ausbau der Schnellladeinfrastruktur.
Zu den Konzernmarken in Europa gehören Omoda y JAEKODiese werden als logische Kandidaten für die Integration dieser Zellen bei der Marktreife des Produkts vorgestellt. Die endgültige Verfügbarkeit hängt ab von Europäische Homologationen, Kosten und die Fähigkeit zur Produktionsskalierung.
Verbleibende Herausforderungen: Kosten und Fertigung…
Robuste Technologien stehen nach wie vor vor Herausforderungen: Ihre Herstellung wäre teurer als flüssige Lithium-Ionen-Akkus (in bestimmten Szenarien auf bis zu das 2,8-Fache geschätzt), bedingt durch den Einsatz komplexer Materialien und geringe Produktionsraten. Steigerung der Ausbeute und Optimierung der Lieferketten sind entscheidend für die Wirtschaftlichkeit.
Neben den Kosten müssen noch weitere Aspekte geklärt werden. Degradation, Skalierung und Garantien unter realen europäischen Bedingungen. Die Branche arbeitet daran, hohe Dichten mit stabile Lieferketten y lange Lebenszyklen und stabile Lieferketten.
Industrieller und technischer Kontext der Chery-Gruppe…
Der Vorschuss kommt für Chery zu einem sehr günstigen Zeitpunkt, Die Exportmengen steigen und erhöhte Investitionen in Forschung und Entwicklung. Das Unternehmen merkt an, dass ein erheblicher Teil der eingeworbenen Mittel für Folgendes verwendet wird: innovative Fahrzeuge der nächsten Generationeine ideale Ergänzung zur Festkörperbatterie. Wenn der Zeitplan eingehalten wird, könnte die Gruppe damit beginnen. Kleinserienproduktion im Jahr 2027 und seine Implementierung in globalen Modellen evaluieren, wobei der Fokus weiterhin auf der Sicherheit und Effizienz als Hauptachsen.
Auf Grundlage der verfügbaren Informationen zeichnet sich der Vorschlag von Chery durch seine Energiedichte von 600 Wh/kg und die Aussicht auf kurze Reichweiten aus. 1.300–1.500 Kilometer und strengen Sicherheitstests. All dies wird von einem Fahrplan begleitet, der 2026 für die Pilotphase und 2027 für die ersten kommerziellen Anwendungen vorsieht. Die Auswirkungen in Spanien und Europa werden von der technologischen Reife, den Produktionskosten und der regulatorische Validierung.
Quelle - Chery von Newspress Spanien
Bilder | Chery
